kc_loo 發表於 2024-7-15 22:46
296D 尚德同新巴根本打到爛
康華上215X 又密, 去TST 唔駛塞全條 漆咸道+彌敦道, 去Elements 唔駛兜M+
296D...
296C 行觀繞 ;P
本帖最後由 kc_loo 於 2024-7-15 23:57 編輯
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Steven_BUS 發表於 2024-7-15 21:02
將軍澳隧道轉車站 啟用左之後
尚德3寶296A,C,D有少少失去邨巴專線呢個形式,
特別係九龍方向, 方便左 興 ...
興田+康華苑得6座樓，而且多年習慣搭16／小巴落觀塘轉車，將轉嘅藍田客應該無區外人想像咁多
Steven_BUS 發表於 2024-7-15 21:02
將軍澳隧道轉車站 啟用左之後
尚德3寶296A,C,D有少少失去邨巴專線呢個形式,
特別係九龍方向, 方便左 興 ...
將轉開咗之後對於尚德而言影響近乎零
（埋一埋將轉最多咪用1-2分鐘...）
興田/ 康華苑的確有人會落將轉坐車
（繁時keep住都有幾十人等車
雖然唔係全部都嚟自興田/ 康華苑
但亦唔可以話冇人用）
215X本身食緊大半個九龍東嘅客
咁都坐唔滿就抵打patpat
296D淨做尚德（加少量興田/ 康華同將轉客）
點可以類比？
tst790lhp 發表於 2024-7-15 15:57
呢幾年都係輪流減班，呢舖九巴送完禮好快又到新巴回禮
呢兩條線都係得繁忙時間好客
其他時間唔算太多人坐 ...
296系都係果句，得尚德一個獨家村，客量實在有限（唔似屎水啲線可以行足哂成個將南調景嶺）
kc_loo 發表於 2024-7-15 22:46
296D 尚德同新巴根本打到爛
康華上215X 又密, 去TST 唔駛塞全條 漆咸道+彌敦道, 去Elements 唔駛兜M+
296D...
康華睇你去尖沙咀邊度，如果係去美麗華嗰頭上車落車都行少好多，將轉除咗296D可以揀仲有98D/796P可以上，完全睇唔到理由要行一大段斜路上去坐215X
henryfung1515 發表於 2024-7-15 21:28
296D客源窄咁多邊同，215X做緊藍田山+觀塘+半個牛頭角，流水又多，296D淨係得尚德，又無流水，衣家多咗西 ...
係你們悲觀jer
當寶達lift 塔開左, 基建配套到位
小九汽又好配合地減13X, 213X 班次,
自自然然就會見到有寶達客落轉車站搭快車走人
再加-$1 機在寶達商場, 就會有客嘔到出來
hihiman 發表於 2024-7-16 09:37
係你們悲觀jer
當寶達lift 塔開左, 基建配套到位
小九汽又好配合地減13X, 213X 班次,
留喺寶達班客就得九巴搭
落到將轉班客已經唔一定上九巴
邊個會咁弱智引班客落去送俾人
li1872903 發表於 2024-7-16 09:15
康華睇你去尖沙咀邊度，如果係去美麗華嗰頭上車落車都行少好多，將轉除咗296D可以揀仲有98D/796P可以上， ...
但事實除繁時比較多人, 轉車站上98D, 296D 客都係好小
3ASV174 發表於 2024-7-16 09:54
留喺寶達班客就得九巴搭
落到將轉班客已經唔一定上九巴
邊個會咁弱智引班客落去送俾人
去尖沙咀98D最密， 同埋廿分鐘去到尖沙咀13X 213X都唔得啦