poondriver 發表於 2024-7-16 19:51
咁普通一單減逆向減夜晚班次都吹到要行政指令cut線...
咪係，唔抵得人地架尖沙咀車係全日直出，都唔使嬲到要人 cut 線下話
3ASV174 發表於 2024-7-16 23:38
咪係，唔抵得人地架尖沙咀車係全日直出，都唔使嬲到要人 cut 線下話
流量密碼
298C;P
violet 發表於 2024-7-16 13:56
296D 796P 加埋都疏過98D，而家唔算浪費資源
同埋冇理由咁樣就要行政指令，如果咁樣就行政指令實天下大亂 ...
問題就係鬥完一輪, 都仲係做得唔好, 客量唔夠, 都係小過98D
唔係浪費係咩?
如果無人, 一架車都係浪費
拿拿拿, 我唔係話要殺左佢呀, 不過係唔係應該做番好, 去吸引番班客回流?
kc_loo 發表於 2024-7-17 09:19
問題就係鬥完一輪, 都仲係做得唔好, 客量唔夠, 都係小過98D
唔係浪費係咩?
如果無人, 一架車都係浪費
296D將軍澳段拎黎收M+貴價出尖沙咀
呢到都抵啦，尖沙咀執唔執到客返將轉或尚德就後話
加埋去程尚德出尖沙咀好客過796P
Ricky403 發表於 2024-7-17 12:27
296D將軍澳段拎黎收M+貴價出尖沙咀
呢到都抵啦，尖沙咀執唔執到客返將轉或尚德就後話
加埋去程尚德出尖沙 ...
我唔懷疑296D 好客過796P, 但total 來講都係鬥爛
話就話M+貴價出尖沙咀, 但事實整條線都唔短, 而且M+ 段路都係幾長
事實我都見過西九有event 296D 回程非常好客, 但問題呢種機會唔係好多
但變成全日所有班次車程多左10分鐘
而家兩間公司做, 各自班次都少, 客又唔易夾時間, 係唔係真係好?
不過都係抵死既, 九巴俾你一家人做哂, 你咪又係HEA 做
玩爛佢唔係壞事既, 乘客你死你事啦
kc_loo 發表於 2024-7-17 09:19
問題就係鬥完一輪, 都仲係做得唔好, 客量唔夠, 都係小過98D
唔係浪費係咩?
如果無人, 一架車都係浪費
d客唔係走左去坐第2車 而係走左冇回頭 社會問題班人唔出夜街
全港巴士都減緊逆向減緊夜晚車 你架98D咪又係同樣減緊班
想香港變返正常要點做你知我知大家都知 你夠唔夠膽講出來丫？
poondriver 發表於 2024-7-17 13:44
d客唔係走左去坐第2車 而係走左冇回頭 社會問題班人唔出夜街
全港巴士都減緊逆向減緊夜晚車 你架98D咪又 ...
total 人少左的確係事實, 我無否認
問題係除左total 人少左, 路線上安排唔好都係事實
減班可以多過一個原因, 但兩條線overlap 引致兩間公司唔協調, 都係事實
98D 非繁少人, 我講過N 次,
你想講D 咩, 可以直接D
98D 從來都唔係我既
只係你自己認為山上既線係你既, 不過拆線唔攪你都要問題你
明既, "你"既線無左部份山下客ma, 另一原因你心照啦
GW5878 發表於 2024-7-16 10:29
其實運吉係咪應該介入下 296D 796P 個 Case一方面就話欠人收車，但另一方面就默許惡性競爭
如果天庭係幫黃 ...
運輸署確實唔應該默許惡性競爭,
不過要行政指令取消, 都應該係取消796p先.
GW5878 發表於 2024-7-16 14:09
個手段唔需要太難睇可以係重新「招標」一條由將軍澳市中心至尖沙咀既巴士路線，附帶條件取消 296D 796P
...
唔駛咁麻煩, 只要運輸署容許九巴296D入將南,
到時城巴一定嘈,
運輸署就可以比城巴選擇九巴296D入將南或者796p唔經尚德,
咁城巴就自然會趕796p出尚德.
kc_loo 發表於 2024-7-17 13:37
我唔懷疑296D 好客過796P, 但total 來講都係鬥爛
話就話M+貴價出尖沙咀, 但事實整條線都唔短, 而且M+ 段 ...
296D一個單都唔使一個鐘,
收你超過10蚊一位,
其實佢有40客已經唔駛點蝕.