將軍澳特快 發表於 2024-7-17 23:09
題外話, 頭先放工98D脫到15分鐘班, 好彩有296D救救命, 去轉車站轉297
呢度啲人話住將軍澳唔洗轉車架喎:lol
fleetline 發表於 2024-7-18 07:18
運吉閘住九巴唔緊要, 但最大問題係一方面閘住九巴,
另一方面放任城巴亂來,
咁當年係批「地區專營權」運吉想廢除都要有理據
只怪當年最錯就係畀新巴踩入去尚德
依家洗濕咗個頭都冇乜計
ahken 發表於 2024-7-18 01:12
要救296D，其實入埋將南調景嶺係走唔甩，只係靠M+根本不切實際
其實有無諗過296D停一站觀塘道
下繁會雙向有客
GA6072 發表於 2024-7-18 09:46
其實有無諗過296D停一站觀塘道
下繁會雙向有客
296A、296C兩條清唔晒啲客?
JX9097 發表於 2024-7-18 09:35
咁當年係批「地區專營權」運吉想廢除都要有理據
只怪當年最錯就係畀新巴踩入去尚德
又無話錯唔錯既,
唔俾新巴入尚德, 都唔見得九巴會有心做, 班次又會好好
只係條線可能情況會好DD
ahken 發表於 2024-7-18 01:12
要救296D，其實入埋將南調景嶺係走唔甩，只係靠M+根本不切實際
係都入觀碼海濱道放返 14X 行大路...... 尚德人口見頂但油塘灣有排發展。 TD 可見將來都唔會比 296D 踩入寶邑路以南的地方。
Peter03145212 發表於 2024-7-18 09:48
296A、296C兩條清唔晒啲客?
彌敦道尖沙咀果邊返觀塘特快
ahken 發表於 2024-7-18 01:12
要救296D，其實入埋將南調景嶺係走唔甩，只係靠M+根本不切實際
以前我會覺得 296D 拉上康盛填氹係平衡哂各方利益，
今時今日，我會諗點解要救 296D ，成條線收檔 D 車射落公海仲好，至於 M+ 搵過另一條線去兜就得 (首選 69X)
fleetline 發表於 2024-7-18 07:19
實際上296D入M+係一架車都唔駛加,
因為296D早年預時間都預得好鬆下,
60至70分鐘一單，25-30分鐘一班，非繁唔塞車5架掛牌搞掂。
GW5878 發表於 2024-7-18 09:57
以前我會覺得 296D 拉上康盛填氹係平衡哂各方利益，
今時今日，我會諗點解要救 296D ，成條線收檔 D 車射 ...
西九龍站嘅車應該不會落M+兜圈增加里數，
296D唔落，個人認為拉95最合適兼順路，
又可以食彌敦道往M+客。