Ricky403 發表於 2024-7-15 19:55
做大962X都係為屯官回程個站姐🤭
當然而家時移世易，以前價錢牌城巴962系18.8平過九巴20.8巴迷一樣瘋狂吹 ...
所以961全日入銅鑼灣其實係好順理成章
siupy 發表於 2024-7-16 03:01
減得$1.5真係多X謝
人地九記B1轉968
兩蚊黨真係兩蚊就搞掂
其實真係好離譜啦，冇用月票（B1+968）都平過佢...
08x200-201 發表於 2024-7-15 22:44
其實尼個問題點講好呢
屯門過海有賺，但是賺得少，要投放的資源（宜家黃鬼相對缺人手）同口岸比差唔到幾 ...
咁用你講法應該成個啟德除左22D/X之外都唔好開車
ahken 發表於 2024-7-16 06:11
所以961全日入銅鑼灣其實係好順理成章
其實961入銅鑼灣冇搶太多962X客
但大家唔願意相信就唔好相信啦下。
Ricky403 發表於 2024-7-15 19:55
做大962X都係為屯官回程個站姐🤭
當然而家時移世易，以前價錢牌城巴962系18.8平過九巴20.8巴迷一樣瘋狂吹 ...
如果將952 962 967 969一齊睇
其實似乎呢堆線揾錢能力都應該到左頂
變相只有集體減班
不過究竟轉車站對城巴有幾大
有人話有亦有人話無
但城巴堆線咩都唔做有減無加
外部因素似乎係存在但影響幾多就難講
kay 發表於 2024-7-16 09:18
如果將952 962 967 969一齊睇
其實似乎呢堆線揾錢能力都應該到左頂
變相只有集體減班
順向呢4條最多都係減頭減尾
逆向減就通行都減架啦
順向真係唔得就自然會出現81K式減班，大家到時再恥笑都無妨
我單拎969出黎講，2200-2300一個鐘開車仲多過968(968減左)
我可唔可以話969搶番968轉乘客番黎?
所以話D人邏輯真係奇奇怪怪，最少我唔明啦下。
932gz6061 發表於 2024-7-16 09:34
順向呢4條最多都係減頭減尾
逆向減就通行都減架啦
962系堆支線係早繁都減
ahken 發表於 2024-7-16 06:11
所以961全日入銅鑼灣其實係好順理成章
如果要 961 全日銅鑼灣，咁 968 找數就真係找到喊出黎
kay 發表於 2024-7-16 10:39
962系堆支線係早繁都減
星期六減又係通行都做，出港島真係少人番星期六
架962P減班之前比人吹到世界末日，咩膘大勝，咩屎水不思進取末日降臨，原來係減兩班，唔講我以為962P由2-4變做成段6分:L
siupy 發表於 2024-7-16 03:01
減得$1.5真係多X謝
人地九記B1轉968
兩蚊黨真係兩蚊就搞掂
如果有心做 B3X/B3 <>962X , 首先B3X 係屯門要改為 循環線, 要來回都可以係 屯官／新都 轉到車，轉乘優惠要$3.5~5 左右先有吸引力, 仲有要解決 962X 9點先有車出市區既問題....不過應該都唔會有心做...........