2076 發表於 2024-7-19 15:44
962X 下繁入屯門的載客率真係慘不忍睹，唔少班次係西隧都坐唔滿，係好明顯地跌左唔少客比九巴。
962G X9 ...
所以同961入銅有咩關係?
定962X下繁係銅鑼灣佔40%客，而呢到足足唔見左一半?
1320 發表於 2024-7-19 10:44
呢間公司雖然名就一直無變, 但大老闆都轉左手幾次, 做野方向都有明顯既轉變, 以前 962系會提供好多有吸引 ...
同意, 明明有好多自家路線可以做轉乘去吸客都唔去諗, 由得佢俾對家月票打殘。
hosito 發表於 2024-7-19 17:04
同意, 明明有好多自家路線可以做轉乘去吸客都唔去諗, 由得佢俾對家月票打殘。
...
包唔包括962系轉970系去油尖旺?同埋黎緊50轉E21系去長沙灣?
重點，冇月票都仲要貴嘛
1320 發表於 2024-7-19 12:01
我知968本身係食左好多屯門960/961客, 961, 960P/S/C 係無想像中咁好做, 但962X/952系 不停減班亦係 官方 ...
最大問題係
就算以前BX疏車
兩邊都仲有962搭
依家得返一條係差過當年3線並行年代
本帖最後由 brianso198 於 2024-7-19 19:23 編輯
ahken 發表於 2024-7-19 13:58
788可以中環轉A11或A12，偏偏18轉A11/A12佢又唔俾免費轉乘，就知呢間公司邊個渣庄都係咁短視 ...
為鬧而鬧, 你北炮出咩聲?A11消失左?
人地788轉車係因為真係比一程A12快左一班車以上
耀東都未出聲話轉唔齊車 (2A轉A12係無轉乘)
kay 發表於 2024-7-19 19:06
最大問題係
就算以前BX疏車
兩邊都仲有962搭
呢個真, 同當年3條時代比, 宜家非繁真係少車左好多
hosito 發表於 2024-7-19 17:04
同意, 明明有好多自家路線可以做轉乘去吸客都唔去諗, 由得佢俾對家月票打殘。
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屯門區除咗轉B3系外,其他轉乘都係無咩意思. 九巴係屯門區係覆蓋範圍太大, 服務又算過得去, 城巴得幾條過海線自己互轉, 新區係就係有線出東南西九龍, 但班次同服務時間上,面對九巴聯合海量班次, 點做都唔會有好效果.
我覺得唔洗靠轉乘, 用類似村巴點對點直接走線加快車程可能最有效果.最簡單就係飛走屯轉. 另外就係, 以前都做過即日來回8折9折, 搭10送1果啲,面對月票唔明點解呢個方法都唔考慮下. 月票係抵, 但彈性低, 但係細月同多紅日月份, 或者未必用得著月票既人, 其實都有一定吸引部份人回流
alcc172517 發表於 2024-7-20 15:34
屯門區除咗轉B3系外,其他轉乘都係無咩意思. 九巴係屯門區係覆蓋範圍太大, 服務又算過得去, 城巴得幾條過 ...
佢中左54區就點都要繁時有條密車線停轉車站嫁啦
hosito 發表於 2024-7-19 17:04
同意, 明明有好多自家路線可以做轉乘去吸客都唔去諗, 由得佢俾對家月票打殘。
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齋睇個幾條線既收費，都幾難打得到月票，
5天工作週18日已經打爆左800蚊，何況正常一個月最少都要番20日工，
仲未計星期六日出行洗費，跟住仲有港鐵都會票，
搞轉乘分分鐘要補番一個幾毫，免費轉乘分分鐘仲雞肋，
九巴係屯門冇咩多就係線多，城巴啲轉乘仲要咁度縮，打條毛
alcc172517 發表於 2024-7-20 15:34
屯門區除咗轉B3系外,其他轉乘都係無咩意思. 九巴係屯門區係覆蓋範圍太大, 服務又算過得去, 城巴得幾條過 ...
睇你點睇張月票，用meet target方式去谷自己搭夠800蚊，你緊係覺得低彈性，
但係細心啲諗，唔講過海，計去九龍東/尖沙咀咁，30日49程，
老實有時happy friday,一日車程點只兩程，當然中間可能會搭下其他交通工具，
張月票就係幫你慳搭九巴個程車錢，就唔好話我搭左其他車就會蝕左張月票