下繁計before and after
987整體都行多左50幾KM
不過當969C都成48KM
咪當自己開多左班969C
行車里數要縮方法一定多
HV7025 發表於 2024-8-22 05:13
我意思唔係建議900拉入東區，但假如城巴自己再放棄部份987唔做源禾火炭，而源禾路本身的確有條900喺度， ...
大大個682<>798轉乘喺到，城巴應該未驚過🤭
不過直接將987斬走埋沙田段區議會實反枱，咪趕咗客先再拎數據出黎縮走沙田段
西隧優勢已經大減，986 989併線主力做大圍方向算合理，做唔做番沙田段就城巴自己諗啦
論燒錢，應該點都唔及930個銅鑼灣圈黎🤭
苦肉計咗咁耐都未拉到佢入怡和街擺摩頓台，呢度就真係失敗啦
kay 發表於 2024-8-22 08:49
下繁計before and after
987整體都行多左50幾KM
成日講到而家巴士公司幾艱苦經營幾難賺錢
但呢次改動唔只無慳成本，每班行車時間多咗十幾廿分，單係額外車長人工都要做多幾個全價客先填到，未計opportunity cost
而呢個改動點計都直接趕走咗部分舊客，overall無減到客已經還得神落
成件事喺社區口碑極差、自己實際成本增加，嚟搏每班多少少人，真係咁值得做咩
HV7025 發表於 2024-8-22 12:58
成日講到而家巴士公司幾艱苦經營幾難賺錢
但呢次改動唔只無慳成本，每班行車時間多咗十幾廿分，單係額外 ...
服務時段長咗當進步定退步？
selfcloser 發表於 2024-8-22 13:27
服務時段長咗當進步定退步？
都係嗰句，要延長服務時間，係可以用番原有986 989做基礎
完全無必要為咗呢個原因而格硬將兩條線合併，仲要合完嘅總行車時間竟然長過以前
Ricky403 發表於 2024-8-22 11:40
大大個682798轉乘喺到，城巴應該未驚過🤭
不過直接將987斬走埋沙田段區議會實反枱，咪趕咗客先再拎數據出 ...
城巴有轉乘 vs 九巴有條獨營過海線喺度，雖然未至於打和super，但雙方都有bargaining power
雖然呢個case無咩先例可循，但如果係自己放棄原有路線在先，對家想人棄我取，起碼講出嚟幾有道理先
我就估城巴都唔敢棄咗987尾段，但987走線再縮空間非常有限，如果呢次改線overall無多到客，而成本卻多咗，就真係恭喜佢
HV7025 發表於 2024-8-22 14:04
都係嗰句，要延長服務時間，係可以用番原有986 989做基礎
完全無必要為咗呢個原因而格硬將兩條線合併，仲 ...
延長服務時間又keep兩條綫20分鐘一班用9個司機9部車
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
HV7025 發表於 2024-8-22 14:15
城巴有轉乘 vs 九巴有條獨營過海線喺度，雖然未至於打和super，但雙方都有bargaining power
雖然呢個case ...
城巴真係唔縮，其實都可以出招搶大圍返源禾火炭流水客
比起85，仲唔駛兜入沙市塞埋站，當然987飛埋好運就更加吸引🤭
HV7025 發表於 2024-8-22 12:58
成日講到而家巴士公司幾艱苦經營幾難賺錢
但呢次改動唔只無慳成本，每班行車時間多咗十幾廿分，單係額外 ...
986 989 變做987當砍掉重練
講真佢唔睇好後市
直接減班咪得
反而你要問點解城巴會睇好東區過海返大圍
係減多過加年代忽然有D位巴士公司唔睇淡
仲要反其道而行
似乎就應該有D野我地唔知
Ricky403 發表於 2024-8-23 10:23
城巴真係唔縮，其實都可以出招搶大圍返源禾火炭流水客
比起85，仲唔駛兜入沙市塞埋站，當然987飛埋好運就 ...
本身989就做到呢班流水客，有若干個站同85、88K同站，以前放工時間搭都有內運散客上車
而家987反而偏離晒