天空之神 發表於 2024-8-24 10:08
其實 682B 唔應該做埋第一城入面同富豪花園
廣黃 + 愉翠 + 水仔 + 沙乙 + 大圍
682B 同 986 987 價錢差一大截，河東用 682B 做又貴又慢，富豪花園又係畀左收唔返。
psypericarp 發表於 2024-8-22 04:26
啱既，我應該改番上下繁，不過8點打後我見過連40人都未必有，那來的信心拉長去東區 ...
試過平日朝早 10-11 點搭 900，
源禾路上到窗口位坐滿，點睇都過晒 40 人。
本帖最後由 dennis28a 於 2024-8-24 11:48 編輯
Ricky403 發表於 2024-8-23 10:23
城巴真係唔縮，其實都可以出招搶大圍返源禾火炭流水客
比起85，仲唔駛兜入沙市塞埋站，當然987飛埋好運就 ...
而家條 987 咪係想搶 81K 個大圍、河東去駿洋流水市場，
所以先改成咁，留好運個站只係以防區會反枱。
castanopsis 發表於 2024-8-24 10:20
798宜家食緊好多 沙火>駿洋 流水客
如果987拉入去，應該有協同效應
不過成組嘢走線上一片罵聲，呢個已經 ...
相對於對家鬧到殺人放火咁，987 依單野擺明就有人少罵當幫忙，
而家出埋事都未有人搵黃巴要求還原。
本身運輸署內部對「夠白痴」單野持開放態度，
係黃巴日日呻 989 下繁大蝕要求做野，
只要有居民或議員訓身反對可以避悲劇。
天空之神 發表於 2024-8-24 10:08
其實 682B 唔應該做埋第一城入面同富豪花園
廣黃 + 愉翠 + 水仔 + 沙乙 + 大圍
咁到時大圍搭唔搭682B返去
不過987如果話佢出問題
咁沙田段佢的確行得耐
就算比佢精簡左都要半個鐘都未到駿洋
但你咁搞就將問題搬左去682B
但如果兜到屋企樓下有客
986 989之前下繁又交唔到功課
結果比城巴精簡路線
同埋大圍唔係剩係做大圍站
六美同顯徑都要做
不過條線係城巴自己投返黎做
亦唔係無客
咁佢都要比d體育精神繼續做
送死都係咁話
九巴自己都蝕一條900
城巴蝕條987咪當運吉d標垃圾
kay 發表於 2024-8-24 13:05
咁到時大圍搭唔搭682B返去
不過987如果話佢出問題
咁 682B 服務時間又長過 987 少少
而且而家行東隧時間唔算太差，係加價未必接受到
987 如果去到田心村上公路，經四美 沙中 源禾
平衡返最近青沙可以行去田心上車既問題
天空之神 發表於 2024-8-24 13:18
咁 682B 服務時間又長過 987 少少
而且而家行東隧時間唔算太差，係加價未必接受到
咁城巴學龍運愛大圍無人幫到佢
同埋前面話686執左笠返唔到轉頭
不過凡事無如果
就算有686
都未必阻止到987出現
brianso198 發表於 2024-8-23 23:04
今日6點4個字見到架987過埋北角, 廿個都無
咁其實要比較返以前星期五嘅989回程頭班客量
18:05班987又比較容易同前面拖卡
kay 發表於 2024-8-24 13:25
咁城巴學龍運愛大圍無人幫到佢
同埋前面話686執左笠返唔到轉頭
不過凡事無如果
兩繁線黎講大圍應該多客過沙中既 住宅區大咁多
一路覺最大問題係682B服務時間太長
唔係既話覺應該有更好既分工方法
一條大圍 顯經 四美
一條沙中 文博 乙明 博康 水仔
一條廣源 第一城 駿洋
大圍沙中各有頭站 廣源亦無影響 駿洋應該都快過舊989
本帖最後由 583 於 2024-9-3 22:53 編輯
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英文標示意思：最高載客量，無法再上任何乘客：A(~100%)接近最高載客量，超過十名乘客站立：B (85-100%)坐滿所有座位，並有數名乘客需要站立：C (70-85%) 剩餘少量空座位：D (55-70%) 乘客數量多於座位數量的一半：E (40-55%) 乘客數量約為座位數量的一半：F (25-40%) 乘客不足座位半數：G (0-25%)
2024-08-22 星期四987 (1車) 1730 WP5565 G (只有7位乘客) 7(人)(2車) 1748 WU5824 E 137 X 40% = 55 (人)(3車) 1809 XG7892 F 137 X 25% = 34 (人) (4車) 1830 WV6448 D 137 X 55% = 75 (人) (5車) 1841 YC350 D 137 X 55% = 75 (人) (6車) 1859 ZA8239 C 137 X 70% = 96 (人)(7車) 1913 WV4648 D 137 X 55% = 75 (人) (8車) 無資料(9車) 無資料
第2-7車取載客率下限作估計7 班車總乘客約 417人--------------------------------------------------------------------------------------節錄自 Bus Fandom986 2024：下午回程班次載客率為30%137 X 30% = 41(人)989 2024 : 下午回程班次載客率為29% 137 X 29% = 40(人)
8 班車總乘客約 41 x 4 + 40 x 4 = 324 (人) ---------------------------------------------------------------------------------------1. 987 改動於 19-8-2024 實施，取樣於四天後即 22-8-2024進行 乘客乘車習慣仍未穩定2. Bus Fandom 提供 986 及 989 資料是2024年的平均載客率 而 987 的載客率是某一天的數據 取樣於星期四進行，如於星期五進行，乘客人數會較低3. 比較乘客量變動 417 – 324 = 93 (人) 估計增加服務時間新增乘客量 > 縮減服務範圍 及 尾段乘車時間增加所流失乘客