天空之神 發表於 2024-9-10 09:37
795X 其實旺角以南無問題Even 93K 都會有人上車搭過觀塘之後既站
美孚去 TKO 搭 40 去觀塘轉車仲快
本帖最後由 hellomato 於 2024-9-10 16:35 編輯
天空之神 發表於 2024-9-10 09:37
795X 其實旺角以南無問題Even 93K 都會有人上車搭過觀塘之後既站
咁講嘅話，不如試下將795X拆線：
795X縮短，取消美孚至深水埗段，只做油麻地、旺角和太子（大循環）。
795P升全日，啟隧飛走油麻地至旺角直插美孚，打後加兜蘇屋、欽州街落海達。
將軍澳段可考慮縮短至康城站，並加兜坑口+寶琳（大致跟798行法）——咁變相就做咗樓主條98X:D
castanopsis 發表於 2024-9-10 10:12
如果界限街有客，又唔係慢
日後係咪真係有原因要改？
咁如果佢要西行服務呢? Let's say 佢要全日太子道西有服務呢，咁你點認對? 真系叫人經美孚長深去界限街?
體長遠少少，如果到時因為大量車行中九而塞，調轉界限街太子道西唔塞...
咁到時先生仔進一步收貴d行界限街太子道西都未遲...
所以我話，真系開快線，冇必要唔好行埋d無謂區，以免手尾長...
特快觀感呢d就更冇意義...
仲有，我唔建議全日住，你條線就算真系上到BRPP，個理由肯定系中九幹而生，開住早繁交住功課先...
不過咁，講到交功課，我相信果堆九工繁時線改行中九幹行會系更好既策略...
本帖最後由 3ASV174 於 2024-9-11 01:10 編輯
又又又又又又係坑口直出
樓主幾時先肯死心？
寶林上車將軍澳又逆走，深水埗又逆走
高效率放屁，睇見都唔開胃，又係坑口膠用黎自肥
你坑口上車就寶林都唔想兜點解你會覺得去深水埗既人會想兜美孚再返轉頭行 4 個地鐵站？因為坑口直出就會有愛？
297 九龍服務範圍正常得多都係得 30 分鐘一班
哪來的自信全日開 20 分鐘一班 i.e. 拍蚊時段逆向仲密過 98D？
同埋個所謂「回本門檻」都幾肯你高估自己得好緊要
Even 係 795X，一日隨時超過一半班次係連 18 個客都無，都未計 795X 係連 20 分鐘一班都好快挨唔住，大部份時段要減返落 30 分鐘一班
你條線絕大部分時間都只會單向有客，一轉平均要有 36 個客以上都幾痴人說夢，都未計 36 個客唔等於真係回到本
未開前吹到需求好大既 98B 原來繁時都可以仆到得 10 人一車，呢條吉車遊街都唔出奇
hellomato 發表於 2024-9-9 23:55
直落美孚兜轉頭嘅設計，然我不禁想起善水795系......
但係大家都知795X好似做唔起（反而條超級流水793條數 ...
樓主個 agenda 根本就係要坑口直出
又點會接受經康城上六幹？
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-9 16:51
98E/98S再進一步拆細嘅怪胎，但唔見得再額外快幾多
究竟拆線KOL可以將啲線拆到幾細，尤其係樓下有鐵嗰啲
如 ...
我覺得最變態既位係 98E 就算頂閘都唔會有人覺得佢就等於可以開全日
然後樓主居然覺得扔走晒 98E 既客倉，係可以全日開 20 分鐘一班
然後又係嗰堆了無新意既 XX 區幾多人口可以開幾多分鐘一班車去 YY 區，所以 ZZ 區都可以
唔同區需求就係唔同
將軍澳朝早 30 幾萬人口可以養到 10 分鐘一班 798 再養多 6 班 96 入大埔，唔等於 50 萬人口既東區都可以
本帖最後由 castanopsis 於 2024-9-11 02:27 編輯
hellomato 發表於 2024-9-10 11:58
咁講嘅話，不如試下將795X拆線：
795X縮短，取消美孚至深水埗段，只做油麻地、旺角和太子（大循環）。
795 ...
我估795系政治上好難踩入坑口寶林
如果西九線夾康城，比較大機會擺康城做尾站然後直入將藍，多過跟98S寶林尾站
但咁就進一步分薄298X個基本盤
都要睇下點夾
btw某版友又走來挑起罵戰，如果想認真討論建議保持距離
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-11 03:17 編輯
次次出埋啲垃圾plan然後話人挑起駡戰，純粹講挑釁呢個動作，垃圾plan仲挑過三傻係咁重複嘅98B/297/298C
本帖最後由 castanopsis 於 2024-9-11 09:10 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-11 02:46
assume完全唔塞車唔慢車(例如通宵時份)應該幾好做 其實咪N796九龍西北版嚟
係
全程76分鐘，短過唔少長途線
如果用五架車其實返到寶林有大約24分鐘休息，算係好長
Ravenclaw 發表於 2024-9-10 21:33
咁如果佢要西行服務呢? Let's say 佢要全日太子道西有服務呢，咁你點認對? 真系叫人經美孚長深去界限街?
...
繁時做起我又唔介意
不過講真如果以營運效率計，條線非繁最能夠發揮到優勢
因為一般路線，繁時可以私牌，非繁要開足兩邊
但呢條98X玩循環，非繁都可以維持到接近單邊私牌既成本
計落車程，坑口>界限街 大約42.4分鐘
兜美孚觀感係樣衰，但講真我又諗唔到有乜嘢其他搭車方法可以顯著快過佢....
六幹交功課，九商繁時線改經就應該點都會發生
問題係全日線搵邊條試