樓主真係唔需要長篇大論
基本上樓主嘅 post 都係先有結論係坑口直出 XX 好有 potential bla bla nla
咁所有論點其實已經可以 skip
有啲生面口版友唔知樓主 pattern 中伏係好正常
建議佢地等樓主出建議係一條路線離開坑口之後仲要行多 10 分鐘先上公路嘅時候先花時間
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-11 02:46
次次出埋啲垃圾plan然後話人挑起駡戰，純粹講挑釁呢個動作，垃圾plan仲挑過三傻係咁重複嘅98B/297/298C ...
3ASV174版友個往積
除咗幾個數客post，認真唔覺得好得過做緊箭靶個兩個坑口版友
98P單嘢博大霧，講到山下290好受歡迎之類，都難以細數
單係佢上面quote 795X非繁/逆向個客量，網上啲數客page都出過唔少次 （傳送門/ 傳送門 / 傳送門）
唔係無差既班次，但都同佢口中既形容，有出入
究竟 調景嶺-油麻地 鐵路強勢啲，定 坑口-西九 鐵路強勢啲
其實都幾顯而易見
98B/297/98D既客量，都Loop咗好多次
如果佢係覺得98X會似98B多過另外兩條市區線，其實都無乜嘢可以討論落去
而佢既然標籤咗我係為直出而直出，我講咩都唔會改變到對方立場
咁既然係咁，同其他版友傾好過，至少上面氣氛都正正常常
見識過隔離板啲罵戰，見過鬼唔怕黑咩
無謂浪費大家時間
（見174版友咁神心霸頭位，特別搬上來，費時discourage正常討論）
又用車程優勢，唔睇餅大唔大
795X經油旺
不如揾個閒日4點分別去旺角同荔枝角感受吓個人流量再寫建議？
3ASV174 發表於 2024-9-11 01:33
我覺得最變態既位係 98E 就算頂閘都唔會有人覺得佢就等於可以開全日
然後樓主居然覺得扔走晒 98E 既客倉 ...
根本唔理人口結構，實際需求
現有巴士線又睇唔到
798有做將軍澳->大隧
咁680/682咪做緊東區->大隧囉
987/9洗鬼要逆向
就係咁先
本帖最後由 SE7378 於 2024-9-11 17:58 編輯
咁樣講，坑口直出如果用 297 去睇都算係不過不失嘅，
至少都見識過下繁九龍灣頂閘，坑口幾個站落咗大半車嘅客，
而非繁個基本盤一向都唔大，客量同以前寶林直出其實唔差得遠。
但用 298C 去睇，下繁坑口幾個站的確都可以落左唔少客，
不過相比 297，298C 去到九龍城，上層仍未坐滿，下層亦冇人要企，
或者反映出問題未必完全出於「坑口直出」，而係客源唔夠。
當然，本身 98C/98E/298C 對西九龍來往坑口，甚或寶林都未必夠吸引，
但係如果本身個 demand 唔大，MTR 又提供相對穩定又方便嘅車程，
98X（前提係唔塞車）又做唔做到樓主 expect 嘅效果呢？
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-11 18:12 編輯
SE7378 發表於 2024-9-11 17:45
咁樣講，坑口直出如果用 297 去睇都算係不過不失嘅，
至少都見識過下繁九龍灣頂閘，坑口幾個站落咗大半車嘅 ...
咁行法寶林出定坑口出都冇乜分別
問題只在4/5條線鬼打鬼自己爭飯食
仲要係最細嗰塊餅
castanopsis 發表於 2024-9-8 17:39
98X有新界西轉乘，明正言順殺埋98B
反而98S應該殺唔曬，可能留返兩班車改去大角咀
98D式走線，區內要搞成1 ...
將軍澳來往新界西仲有 MTR，雖則轉嚟轉去，但勝在班次較密，
例如去元朗，以前就話響美孚轉要行好遠先到西鐵線月台，
而家鑽石山轉車行少咁多，個站嘅轉車人流其實都越嚟越多；
非繁 MTR 仲開緊個位數班次，297 兩繁都開到 15 分鐘一班，
相反 98X 無論兩繁定非繁都要等 20 分鐘，對新界西轉車客嘅吸引力似乎成疑。
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-11 18:03
咁行法寶林出定坑口出都冇乜分別
問題只在4/5條線鬼打鬼自己爭飯食
仲要係最細嗰塊餅
咁樓主又唔係 expect 98X 淨係做到坑口、寶林、將轉 <> 深長荔嘅客，
而係認為 98X 可以做埋坑口、寶林、將轉出美孚轉乘 MTR 去新界西，
抑或轉乘美孚堆巴士線去新界西嘅客，其實都算係嘗試擴充客源。
不過如果要做，個人覺得中九幹通車後打 290 主意或者會更好。
SE7378 發表於 2024-9-11 17:45
咁樣講，坑口直出如果用 297 去睇都算係不過不失嘅，
至少都見識過下繁九龍灣頂閘，坑口幾個站落咗大半車嘅 ...
根本樓主個 FF 係好小眾 market 嚟
如果係招標綠小或者可以交俾市場定奪
但全日 20 分鐘一班巴士，好明顯 ASB 都太大架
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-11 19:50 編輯
SE7378 發表於 2024-9-11 18:34
咁樓主又唔係 expect 98X 淨係做到坑口、寶林、將轉深長荔嘅客，
而係認為 98X 可以做埋坑口、寶林、將 ...
新西保得鐵只會繼續保鐵無理由喺市區走去轉30分鐘一班巴士
美孚仲要行鬼咁死遠，美孚西鐵站行去美孚巴士站比行去美孚地鐵站仲遠啲
中九龍幹線一定對加快新西來往將軍澳有幫助
但同意290系甚至258X延長或分支等新西直接出嚟可能仲有睇頭
但如果真係執意做呢批客，學795X擺深水埗/長沙灣雙向逆走美孚轉新西X甚至轉埋荃葵西九巴士線一樣得
亦稍為減少同98E/98S(/98C)功能重疊（至少掉轉行頭尾站掉轉）
好過又要貪返太子道西班客，只會兩頭唔到岸