3asv@59x 發表於 2024-9-22 13:05
講真，當初290B佔用咗個B
唔係而家290X嘅服務性質佢應該係用B, 佢X左去邊？邊度有快咗?
真正叫做快290 29 ...
290X個特快係apply to調景嶺同尚德
由原本要入坑寶，變成直上康翠
JX9097 發表於 2024-9-22 13:17
290X個特快係apply to調景嶺同尚德
由原本要入坑寶，變成直上康翠
換個講法就係要將290加快到總站兩區，同拉去康城分成兩項重組去理解
當年九巴唔做埋後面嗰步，就唔會咁快有290E
3asv@59x 發表於 2024-9-22 13:05
講真，當初290B佔用咗個B
唔係而家290X嘅服務性質佢應該係用B, 佢X左去邊？邊度有快咗?
真正叫做快290 29 ...
以前將南搭 290X 係快過 290
吳宗錡 發表於 2024-9-22 09:27
唔明白點解290B一定要摺，唔可以保留並改為環保大道直上將軍澳隧道，行觀塘道唔停站直達龍翔道
特別係遲啲2 ...
我諗主要原因為 290E 要拎走 290B 部車
不過同意其他人所講，290B 改行將隧 = 98 轉乘，咁留 290B 都係無意義
leungky0528 發表於 2024-9-22 13:52
換個講法就係要將290加快到總站兩區，同拉去康城分成兩項重組去理解
當年九巴唔做埋後面嗰步，就唔會咁快 ...
應該咁講
原本開290係for「將軍澳特快」（對比290A）
然後290頭段（調景嶺、尚德）提速，順便提供服務畀康城/ 安達泰，所以開290X
再跟住康城（同未來137區）提速，再開290E
每次開新線都係希望將某條線嘅頭段提速
JX9097 發表於 2024-9-22 17:05
應該咁講
原本開290係for「將軍澳特快」（對比290A）
然後290頭段（調景嶺、尚德）提速，順便提供服務畀 ...
北區都有條277E
E字尾都係解特快(E)xpress
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-22 17:52 編輯
3ASV174 發表於 2024-9-22 13:57
我諗主要原因為 290E 要拎走 290B 部車
不過同意其他人所講，290B 改行將隧 = 98 轉乘，咁留 290B 都係無 ...
B嘅意義在於返放工邨巴一程過
又唔會冇意義
不過個將轉轉乘就有啲雞肋
如果環保有路通上山，行將隧定將藍定跟290上山冇分別
幫工業邨加速出城去荃葵已經有意義，意義在於提速唔係為咗轉乘
不過個意義只限做工業邨通勤方向同通勤時間
全日唔夠需求唔使諗，非繁就真係=98轉乘
同意290B/290E分開處理好啲
可以有少少變化去適應通勤方向，甚至將康城撥歸B仔
例如
290B做工業邨同康城兩繁雙向，早繁東行先工業邨後康城、西行先工業邨後康城出市區，下繁西行先康城後工業邨出市區，東行先康城後工業邨
市區-康城-工業邨可行將隧或將藍，市區-工業邨-康城可行將藍，不過安排有啲複雜，分開290B/C可能好啲
290E專心去做入境處村巴兩繁單向，早繁東行下繁西行
B仔成50-60分鐘先落到彩虹/鑽石山/黃大仙確實難捱，如有機會可以提速就好
本帖最後由 3ASV174 於 2024-9-22 18:56 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-22 17:30
B嘅意義在於返放工邨巴一程過
又唔會冇意義
不過個將轉轉乘就有啲雞肋
98 轉乘係講緊牛頭角唔係將轉啦
將轉根本就廢既，290B 本身做逆向客，觀塘轉既車就係順向密車，將轉條條逆向班次見到都唔開胃
lsc04d11 發表於 2024-9-22 12:58
er....我諗你誤會左290B個定位
一向都唔係”特快”出黃大仙同荃灣
將來290E若行6幹，屯元天客唔一定東九線黃大仙轉，可以M線荃葵轉，有啲地方搭M線比搭東九線更快更直接
1234567 發表於 2024-9-22 19:15
將來290E若行6幹，屯元天客唔一定東九線黃大仙轉，可以M線荃葵轉，有啲地方搭M線比搭東九線更快更直接 ...
我講緊B仔啫
如果6幹真係開 我直情想290E將工返放工班次變成X290
將工圈 直踩荃灣西站 然後去荃灣站
荃葵客可以荃灣西站免費轉乘相關短途車
屯元天客則可於荃灣站／青公轉乘相關M線
(有啲唔係咁相干嘅沙田大埔北區客又可以大河道轉城隧車）
而真正serve 將軍澳住嘅通勤客 我就唔評論.....