eric278 發表於 2024-9-26 09:41
方國珊議員已有宣傳單張貼出
既然290E係以入境事務處總部做賣點，點解「將軍澳中心」巴士站，九巴又仲未改名做「入境事務處總部」？（城巴已經改咗）
吳宗錡 發表於 2024-9-26 18:35
既然290E係以入境事務處總部做賣點，點解「將軍澳中心」巴士站，九巴又仲未改名做「入境事務處總部」？（ ...
點解要改
直接將環澳路改慢25分鐘，應該倒走哂九點返工既客了
kentbryo 發表於 2024-9-26 20:02
直接將環澳路改慢25分鐘，應該倒走哂九點返工既客了
係 極差改動
kentbryo 發表於 2024-9-26 20:02
直接將環澳路改慢25分鐘，應該倒走哂九點返工既客了
290E本身好多客？
newfastbaby 發表於 2024-9-26 22:32
290E本身好多客？
上繁二車介乎30人至40人不等。一車唔知。環澳路的確上客最多。改線後隨時變另類百勝角村巴出將站。
但290E將來會行6幹全段
本帖最後由 lsc04d11 於 2024-9-27 08:14 編輯
考一考大家的閱讀理解能力
今日無緣搭290B尾車往工業邨 因為搭到98
但見到呢個
睇黎九巴真係好鍾意俾巴迷proofread定係問下方國珊 49係咪想同49A合併？
上載昨日拍的一幅 發現原來更加是畫蛇添足
反而搵番當年未有49既版本template 印出黎？
Citcalag 發表於 2024-9-26 22:57
上繁二車介乎30人至40人不等。一車唔知。環澳路的確上客最多。改線後隨時變另類百勝角村巴出將站。 ...
的確，最多人坐係環澳路，因為係尾站；但仍然係少客
整體計呢條線客量真係好差（應該係咁多條將藍返工線入面最差嘅一條，比694S仲要差）
改走線無非都係想救線
改線後環保大道本身嘅客未必會放棄佢，但就會多咗康城站上蓋、清半同寶邑路嘅客
亦都改返順走線，唔似依家上得去百勝角又要向返南行
本帖最後由 kentbryo 於 2024-9-27 11:25 編輯
newfastbaby 發表於 2024-9-27 10:48
的確，最多人坐係環澳路，因為係尾站；但仍然係少客
整體計呢條線客量真係好差（應該係咁多條將藍返工線 ...
咁就係本身康城去荃葵個餅唔大姐
290E 搭過幾次，一車都有50-70
改線後康城站都唔會有人上
又兜百勝角又兜將軍澳
就算康城站上車都起碼20分鐘先上橋，仲要塞一塞將藍茶果嶺
地鐵一早去到黃大仙
你睇區議員fb 啲comment 都見到啲人話多廿分鐘，班次又不變，返工會遲
唔通啲人同你咁神心早廿分鐘搭上一班車咩只係倒走康城加返市中心客
咁樣改完最尾客量可能都唔會有大幅改善