JX9097 發表於 2024-9-27 00:50
道路網惡劣就基本上係每個新發展區嘅共通點
同埋半山新發展區，就算有總站
好多都係起喺山腰，山頂嘅朋友 ...
或者兜上山自轉一圈，皇后山已經有版你睇
天空之神 發表於 2024-9-27 00:33
最慘係路網都惡劣
27X 只可以單向入
邊似得業旺成個盲腸咁。
Choi 發表於 2024-9-27 11:09
條線除非入沙中否則去邊都冇運行。
仲要啟德大大條鐵，唔似慈雲山要駁腳
...
啟德去第一城真係可以快過屯馬？
咁鑽石山去恆安邨真係可以快得過屯馬？
不計等車和行路時間
雖然2條走線比屯馬有一定程度優勢
就係一出隧道就係目的地
不似屯馬要兜大圍車公廟咁樣
淨係隧道一出就到目的地已經優勢。
KG1428 發表於 2024-9-27 11:22
啟德去第一城真係可以快過屯馬？
咁鑽石山去恆安邨真係可以快得過屯馬？
荃灣過城隧里程都一樣短過屯馬，但都有人話實際車程其實唔係差好遠（不過以我所知城隧比較少會塞車）
JH_LE4612 發表於 2024-9-26 21:33
一日小巴未變哂低地台，一日都好難用小巴代巴士。
調翻轉，我又想問下82X喺愉翠/一城有咩價值呢？如果只 ...
82X愉翠一城段，真心作用不大，基本上只有：
去新蒲崗 - 比84M行少一段，但即使我自己曾經係呢個用法嘅常客，都同意可以用84M取代
濱景＜＞小瀝源內運，82X濱景上車嘅有唔少都係區內客，濱景開去到置富第一城可以落多過上，但技術上同樣可以由84M取代
以客量分佈+維持濱景＜＞廣源內運，82X基本上可以改直行小瀝源路，但行車時間分別唔明顯，最多只慳到一架車
Togepi 發表於 2024-9-26 22:59
點cut 都好, 85A都要留返兩繁順向, 坐得滿過隧道的
同埋前提一定係82K上返黃泥頭/廣源, 最好去博康前跟8 ...
應該留但唔代表會留到🤡
可以望下85B，上繁坐得滿嘅班次都俾人cut走
遲早聯合道得返85孤軍作戰，其他人轉車站轉車快算喇🤭🤭
JF6839@88K 發表於 2024-9-27 13:08
應該留但唔代表會留到🤡
可以望下85B，上繁坐得滿嘅班次都俾人cut走
咪就係要逼人保鐵囉，完
本帖最後由 12Lane 於 2024-9-27 16:11 編輯
66702686 發表於 2024-9-27 13:54
咪就係要逼人保鐵囉，完
顯徑啲巴士咩環境大家心照，去程有得做嘅時段極少，回程搭過85B二車上映月台一架十六座載晒。隆亨仲有架85擦邊停新翠咪還神囉。就算講85A，下繁北行有時出單層都夠膽死載得晒 (企人），有啲野真係冇得好講。
Choi 發表於 2024-9-27 11:10
或者兜上山自轉一圈，皇后山已經有版你睇
係
但設計成咁樣係極度6uo
架架車來回都行一次冤枉路
Choi 發表於 2024-9-27 11:12
邊似得業旺成個盲腸咁。
業旺最差就係皇珠路set唔到站（類似虹橋咁款）
否則屯碼堆線加停同畀條K線駁去屯門站已經解決哂交通問題
唔使「霸」住條57M