S3BL100 發表於 2024-9-26 21:13
其實好多巴迷見到 82X 84M 咁相似，首先會諗住呢兩條合併變一條。但實情係如果 82X 84M 85A 要三揀二，最 ...
點cut 都好, 85A都要留返兩繁順向, 坐得滿過隧道的
同埋前提一定係82K上返黃泥頭/廣源, 最好去博康前跟85A現有走線先有可能, 厹唔會想第一城-沙田圍流水落哂182(送咗啲比對家)
S3BL100 發表於 2024-9-26 21:13
其實好多巴迷見到 82X 84M 咁相似，首先會諗住呢兩條合併變一條。但實情係如果 82X 84M 85A 要三揀二，最 ...
其實 82X 行第一城入面都係同 84M 重疊
諗計改行返出面，順手谷返密咪算
甚至乎只係用 82X 83X 做駁腳上轉車站都得
Togepi 發表於 2024-9-26 22:59
點cut 都好, 85A都要留返兩繁順向, 坐得滿過隧道的
同埋前提一定係82K上返黃泥頭/廣源, 最好去博康前跟8 ...
記得呢個討論以前已經loop過一次，果時話咩野留82K cut 85A嘛，點知最後82K收檔先。反正803而家打孖開車都成日唔夠客，85A有咩冬瓜豆腐嘅話叫804加車食埋堆短途，圍城班友咪搭86算數。
kay 發表於 2024-9-26 22:51
當年全日係2011年
都係區域重組前少少
個期九巴都有D傑作上到RPP
三彩本身連個正規總站都冇
都唔可以賴哂九巴
Ravenclaw 發表於 2024-9-26 21:01
馬鞍山咪算幸運，生存既系85M+85X，唔系85C
85X搞得成，比85C更好
是否因為啟德果3棟商廈令到85X好？
其實搵廢線入去啟德對於客量增長有無幫助
以沙田其他線而言，就真係無啦
89B入啟德都不會變好，始終沿線都係直搭屯馬線去啟德。
JX9097 發表於 2024-9-27 00:17
三彩本身連個正規總站都冇
都唔可以賴哂九巴
最慘係路網都惡劣
27X 只可以單向入
A26 特登兜上山先得
天空之神 發表於 2024-9-27 00:33
最慘係路網都惡劣
27X 只可以單向入
道路網惡劣就基本上係每個新發展區嘅共通點
同埋半山新發展區，就算有總站
好多都係起喺山腰，山頂嘅朋友要行落去先有車坐
又係另一個奇葩
KG1428 發表於 2024-9-27 00:31
85X搞得成，比85C更好
是否因為啟德果3棟商廈令到85X好？
點比呀，85X mikiki下個站就大老山。
本帖最後由 KW2523 於 2024-9-27 10:52 編輯
Togepi 發表於 2024-9-26 22:59
點cut 都好, 85A都要留返兩繁順向, 坐得滿過隧道的
同埋前提一定係82K上返黃泥頭/廣源, 最好去博康前跟8 ...
嗰班區內客唔會咁神心等25-30分鐘一班車
入閘搭一個站就到
出閘行極都唔會有企係度等85A/182咁耐
就算去廣源都未必考慮85A/82K
第一城出閘有幾飛巴士小巴叫
新田圍就會考慮下 不過85A要人行上樓梯夾咁嘅班次...
KG1428 發表於 2024-9-27 00:31
85X搞得成，比85C更好
是否因為啟德果3棟商廈令到85X好？
條線除非入沙中否則去邊都冇運行。
仲要啟德大大條鐵，唔似慈雲山要駁腳