Fuk19805 發表於 2024-9-28 14:26
輕軌可以收港紙、人民幣先再講啦
輕軌成條線都係遊客生意嘅味道，但係淨係收最唔方便兼流通量低啲嘅葡幣， ...
佢又唔係唔收港紙/人民幣﹐只不過你要去客務中心買票囉。
客務中心接受信用卡及2大電子錢包等多種支付方式。
*嚴格講﹐佢又的確唔收外幣﹐只係電子支付平台幫你做左對兌。:$
本帖最後由 LN9267 於 2024-9-28 16:35 編輯
Fuk19805 發表於 2024-9-28 14:26
輕軌可以收港紙、人民幣先再講啦
輕軌成條線都係遊客生意嘅味道，但係淨係收最唔方便兼流通量低啲嘅葡幣， ...
其實很多立法會議員一直爭取可以電子支付入閘搭輕軌，又提到買票困難問題，司長回應就說因為是2009年的系統而輕軌在2019年通車，2009年的科技追不上時代變化。另外就說更改閘機就要全線更換是很花時間又很貴。之前司長也提過要談好用澳門通入閘搭輕軌已經花了很長時間。
始終澳門的辦事效率比較慢，相信要用支付寶等等入閘搭輕軌仍然是漫漫長路。
kei_hk 發表於 2024-9-28 13:09
就係轉鐵會好貴﹐有選擇的時間/情況﹐點解仲要坐103X?
103X 的走線定位﹐原意唔算差。
其實103X最大用處就是在路氹看完演唱會，要返回港珠澳大橋時就很大作用。始終接駁發財巴收了車，輕軌轉103X是一個很好的選擇。
LN9267 發表於 2024-9-28 14:57
其實早在2018年開港珠澳大橋時已經有版友提出相關建議，可以串連氹仔碼頭、機場、金光大道一帶賭場及口岸 ...
101X 102X如果真係合理做晒所有區
其實應該要2拆4
不過澳門巴士呢個課題
比香港更難搞
唯一原因係大眾都倚賴巴士
唔搭巴士已經無其他途徑
唔似香港有小巴鐵路
要重整似乎都係困難課題
LN9267 發表於 2024-9-28 15:07
其實103X最大用處就是在路氹看完演唱會，要返回港珠澳大橋時就很大作用。始終接駁發財巴收了車，輕軌轉10 ...
呢個作用﹐最緊要入場前買定澳門通 or 回程的輕軌車票。
否則﹐可能輕軌收車你都未買到輕軌車票。;P
LN9267 發表於 2024-9-28 15:00
現在102X在晚上回港珠澳大橋方向在回力那個巴士站很多時候逼不到上車，試過三四班車飛站，然後有一些乘客 ...
以往一些議員一直爭取有巴士及輕軌轉乘優惠，司長在立法會回應時提到因為輕軌是政府全資擁有公司，巴士是私人公司，而且巴士轉輕軌可以補差價但反過來則不能，因此無法達成共識。
在電子支付年代﹐全部野都係背後做對數。
政府想用輕軌處理交通問題﹐就應該提出 "收平D" 去促成轉乘。
巴士轉輕軌可以補差價 => 這個坐車方法﹐總車資係多少﹐巴士 及 輕軌各佔多少。
倒轉坐車方法﹐咪用番2邊各佔的份數去分配車費囉﹐輕軌(政府)收係少D﹐唔算係問題﹐處理道路擠塞因為係社會大眾利益。
以現時的睇法﹐想澳門交通有快速的改善﹐增加輕軌的角色比重﹐繼續係政府全資公司﹐只會係絆腳石。
學香港的地鐵﹐賣一部份去私人公司﹐變成私人公司的運作模式﹐配合政府政策﹐可能好多野會做得快好多。
kei_hk 發表於 2024-9-28 15:04
佢又唔係唔收港紙/人民幣﹐只不過你要去客務中心買票囉。
客務中心接受信用卡及2大電子錢包等多種支付方式 ...
就係上星期去澳門時想試吓坐輕軌，喺氹仔碼頭站想坐去路氹，去到客務中心個職員話唔收港幣，我話我唔介意找葡幣，佢話佢哋係唔收港紙，唔只係唔找港幣，於是落返去坐發財巴，連車錢都慳返;P
Fuk19805 發表於 2024-9-28 15:40
就係上星期去澳門時想試吓坐輕軌，喺氹仔碼頭站想坐去路氹，去到客務中心個職員話唔收港幣，我話我唔介意 ...
有的用電子支付工具去買車票﹐已經叫做好好啦。
已經解決了好多人身上無葡幣的問題。
kay 發表於 2024-9-28 15:08
101X 102X如果真係合理做晒所有區
其實應該要2拆4
師兄說得很好，之前八月份澳門立法會就談到輕軌議題，就提到巴士60萬人次，輕軌就一萬多人次。
其實就足以證明澳門巴士是大眾倚賴的交通工具，輕軌去了媽閣後多了人坐，之後去到橫琴應該也會多人坐。
其實60號也應該延長去港珠澳，方便乘客串連科學館、文化中心、觀音像、觀光塔、媽閣，不過估計交通事務局也未必願意去做。
kei_hk 發表於 2024-9-28 15:25
在電子支付年代﹐全部野都係背後做對數。
政府想用輕軌處理交通問題﹐就應該提出 "收平D" 去促成轉 ...
其實有議員提過師兄的方法，另外亦有議員提到可以學香港港鐵有小巴巴士轉乘優惠，司長則說看過香港的情況，認為只有幾毫子作用不大，但可以探討。
其實要乘客給最高10元的交通費穿梭澳門各區根本不合理，難怪議員一直爭取轉乘優惠。