3ASV174 發表於 2024-10-14 23:48
98C 本身整體上座率就好過 98D 好多
98D 係有限時段單向高峰突出，但朝早拆線時段根本就兩邊都打唔爆又用 ...
自己俾人減就一定有理由解釋既, 人地俾人減就唔駛講咁多, 事實證明一切
98D 仲有個位分鐘班次你唔講?
98C 早已經cut 哂
一係你計一次全日有幾多班車, 大家比一比, 你搵一個時段比?
其實呢, 你搵98D 點比, 都唔會講到咩98C 賺, 咩98D 蝕,
俾盡你都係海軍鬥水兵
kc_loo 發表於 2024-10-15 00:15
自己俾人減就一定有理由解釋既, 人地俾人減就唔駛講咁多, 事實證明一切
98D 仲有個位分鐘班次你唔講?
98C ...
開密車同賺蝕未必有好大關係
98D上座率唔算話差，但客源單向無流水
條數差過98C，係幾合理
本帖最後由 castanopsis 於 2024-10-15 01:42 編輯
poondriver 發表於 2024-10-14 09:33
唔係吹架 296m 車又用得少 里數又少 仲要開單層
大線非繁得十幾個上公路個時 296M一個單可能上左三十幾件 ...
296M個別班次有學生醫院客，但真係好個別
全日多數班次，客量兩架的士載得曬
如果兩蚊客係半價入袋，296M營收應該好樣衰下
宜家山上-山下 多咗290系車海，宜家又有短途回水
死等296M既乘客數目，係不斷下跌緊，條線前景一片黑暗
至於98D條數差，我信
條線個問題在於，多客起來好爆，變咗要開密
但尖沙咀路況，你開10分鐘一班，啲車就好容易2-18分鐘一班
條線唔似以前101/6C咁，拖卡都爆，拖累平均載客率
但你又唔減得，因為減完變成2-25分鐘一班，真係會載唔曬趕客/收投訴
上次班次調整，甚至部分時段掉轉頭加返班
不過你提到用車效率
98D減過幾次班，又要order其他線，我估24部車只係牌面數
成本無用車數睇落咁高
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-10-15 03:54 編輯
3ASV174 發表於 2024-10-14 23:48
98C 本身整體上座率就好過 98D 好多
98D 係有限時段單向高峰突出，但朝早拆線時段根本就兩邊都打唔爆又用 ...
98C呢個長度幾好做啱啱好
有段公路仔跑下，又夠獨市又有雙向前後段流水，又冇鐵又唔會點跌客去其他競爭者（包括其他巴士線或其他交通工具）。但又唔會慢到好似93K/95咁，都仲有長途客。
而無論任何一區去旺深長荔全日客量都比去油尖相對平均、穩定而有保證亦無咁單一。簡單睇早上逆向，98D可以仲疏過297就知咩事。
咁顯然而見嘅嘢都要敵我分明做乜9，總之就係同某屎坑直出無關嘅就係原罪
kc_loo 發表於 2024-10-15 00:15
自己俾人減就一定有理由解釋既, 人地俾人減就唔駛講咁多, 事實證明一切
98D 仲有個位分鐘班次你唔講?
98C ...
98C拆曬一大堆98E/98S/298C/298X咪冇個位數字班次，咁都有得J？17:30-18:30 5條線 60分鐘14班車，自己撳下計數機平均幾分鐘一班
明明最鍾意笑山上永續兩班98P坐唔滿
人格分裂？
poondriver 發表於 2024-10-14 21:53
佢醫院覆診客可以係人地大線非繁上得10個走既時候 尚德上夠20個客去醫院 都未計有客山上坐落山 寶林執幾 ...
低地台又唔係剩係比輪椅用
冇梯級，門口闊，座位闊，亦通常唔會未坐定就開車，老人家唔趕時間的話，其實舒服過小巴好多
講句公道話啦，將軍澳嚟講，98C真係仲叫ok嘅，98D就唔好睇到咁好喇。
AVBWU291 發表於 2024-10-15 08:34
講句公道話啦，將軍澳嚟講，98C真係仲叫ok嘅，98D就唔好睇到咁好喇。
簡單d咪 98C 好睇又好食 98D 好睇但唔好食;P
ccchhhuuunnn 發表於 2024-10-15 04:50
低地台又唔係剩係比輪椅用
冇梯級，門口闊，座位闊，亦通常唔會未坐定就開車，老人家唔趕時間的話，其實 ...
但又咁講非繁一程得30人
一個鐘需求得60人
用巴士迷搵小巴做理論
唔計新需求
60除19都係20分一班
咁呢D情況小巴同九巴差唔遠
但小巴唔會有半價問題
本帖最後由 poondriver 於 2024-10-15 10:01 編輯
kay 發表於 2024-10-15 09:52
但又咁講非繁一程得30人
一個鐘需求得60人
所以296m 唔係話一定要存在 但佢有fans同埋佢非繁30個 吊打一堆將軍澳車
講個笑話 早兩星期搞錯時間去醫院 坐296m尚德上左十幾個
發現搞錯時間之後走人出旺角 坐297轉車 架297得10個客都冇上隧道
其實最好就係290A 兜埋去醫院 咁就可以安心收皮