ccchhhuuunnn 發表於 2024-10-15 03:49
98C呢個長度幾好做啱啱好
有段公路仔跑下，又夠獨市又有雙向前後段流水，又冇鐵又唔會點跌客去其他競爭者 ...
98C行車時間98分鐘其實太長,
比起好多大西北出市區路線更長,
如屯門去油塘259D, 距離遠咁多但行車時間比98C更短,
不過259D收18.1, 98C只收11.5.
98C流水客唔多, 又冇獨市流水客,
收入基本只較將軍澳/寶達去旺角/深水埗區客,
逆向客又唔多,
只是98C本身客量基數大, 應該唔駛蝕.
fleetline 發表於 2024-10-15 18:47
98C行車時間98分鐘其實太長,
比起好多大西北出市區路線更長,
如屯門去油塘259D, 距離遠咁多但行車時間比9 ...
拎大西北比就冇得好講
屯門/屯轉/大西北巴士公司非浪得虛名
甚至北區亦好過將軍澳唔少
不過已經好過荃葵／沙田出九龍，大家又係一個鐘至個零鐘一程，但連十蚊都收唔到
近年狂開繁時真假特快線，撇除假特快嘅升級價，真特快除咗升級價外，純粹為加快回車
fleetline 發表於 2024-10-15 18:47
98C行車時間98分鐘其實太長,
比起好多大西北出市區路線更長,
如屯門去油塘259D, 距離遠咁多但行車時間比9 ...
講真，秀茂坪堅撐98C
秀暉一個站講緊落半車客
但秀暉對成個秀茂坪嚟講唔算「中心點」
寶達旺角小巴走線cover哂秀茂坪但反而冇乜甜頭
JX9097 發表於 2024-10-15 17:48
290X都有得賺？
平時見環保段冇乜人上車
呢段空氣都講緊30分鐘或以上（來回）
290系贏在來回都有fans
X又唔係密 早繁一個單可以載差唔多1.5+1架車 架車又用得盡 而家呢個年代九巴係要呢D
fleetline 發表於 2024-10-15 18:47
98C行車時間98分鐘其實太長,
比起好多大西北出市區路線更長,
如屯門去油塘259D, 距離遠咁多但行車時間比9 ...
都唔關客量事
懷疑淨講客量既話 98D比98C仲多;P
ccchhhuuunnn 發表於 2024-10-15 18:54
拎大西北比就冇得好講
屯門/屯轉/大西北巴士公司非浪得虛名
甚至北區亦好過將軍澳唔少
其實不如問下條班次拍得住78A既59X
究竟埋單計有無錢賺
好似59X一日出32部車
當每一部車一日要跑夠5千蚊先夠數
一日最少都要做16萬生意先平手
如果真係賺到錢其實都幾誇張
想要好服務暫時可以搬去59X地頭
延線開左59X可能會係提款機
poondriver 發表於 2024-10-15 19:26
290系贏在來回都有fans
X又唔係密 早繁一個單可以載差唔多1.5+1架車 架車又用得盡 而家呢個年代九巴係要 ...
早繁我知有好多安達臣客搭佢落將軍澳
但日間/ 晚繁後客量好似唔多突出
拉勻條數有冇賺？🤔
kay 發表於 2024-10-15 19:28
其實不如問下條班次拍得住78A既59X
究竟埋單計有無錢賺
好感動 終於有人get到重點
但九巴咁多年都好似冇諗住大執呢D線 由佢做咁
真係開善堂咁做
poondriver 發表於 2024-10-15 19:27
都唔關客量事
懷疑淨講客量既話 98D比98C仲多
唔關客量時, 唔通關用車數量事?
九巴掛牌真係純粹參考,
而家又有幾多條線係完全冇其他線柯打?
如果純粹用總收入/掛牌車數量支出去計算賺蝕,
條數就肯定唔準,
如98D有車要柯打98C,
是否收入歸98C, 支出歸98D?
本帖最後由 3ASV174 於 2024-10-15 21:05 編輯
kc_loo 發表於 2024-10-15 17:05
即係長就唔單一?
行哂100分鐘先上落一百幾十人, 係唔單一分過時間夠哂長
單向時間回車又耐, 燈位夠哂多
已經無嘢 J 到連個位數班次留得幾耐都要拎出嚟講
98D 早繁康城開 25/30 坑口北經坑口圈開 30/35
夾埋坑口圈係得 15/20 分鐘一班客量 46%
你知架可？
同埋 98D 官方行車其實都近 80 分鐘
單向唔滿逆向無客，只不過無人會好似你咁無聊 jer 住佢減唔減班
就算真係減大家都心知肚明呢轉唔係客量賺唔賺錢減班，因為 968 都一樣減
都唔知坑口膠衝出嚟俾人𡁻搏乜
口德邨啲居民咁無口德，坑口咁臭