brianso198 發表於 2024-10-21 00:04
咩叫唔要後段就前段都無埋？
你黃巴要做西環既夠唔夠膽叫88X全日？
即係
一係支持開
一係支持唔開
既然我贊成小西灣北角嗰段
我只能夠選擇接受埋繞道去堅尼地城嗰段
如果唔接受後面嗰段
小西灣北角嗰段就會一併消失
樓主開完文就深潛咗，都間接證明佢都唔重視條線開唔開得成，又或者佢冇預計到連一般巴迷都呢條線冇好感 🤭🤭🤭
James116 發表於 2024-10-21 00:16
即係
一係支持開
一係支持唔開
一句，有種你就爭取88X全日
你講果d理由根本就唔係理由
James116 發表於 2024-10-20 23:33
相信冇人會鍾意食垃圾
有更好嘅plan
當然想有更好嘅
哦，你真系覺得只要多條線，overall個用車就唔會少過移加?
brianso198 發表於 2024-10-20 23:42
紅巴做回水機係整短途分段，可以唔個個站裝（唔分析背後佢諗緊咩但可以唔裝）
阿黃巴做回水機係取代路線， ...
85 小西灣去杏花邨，仲有 77/99 筲箕灣去耀興都唔使整回水機，
短途分段都係叫人落車前拍卡就算，唔明點解南區堆線唔可以咁做？
brianso198 發表於 2024-10-21 00:38
一句，有種你就爭取88X全日
你講果d理由根本就唔係理由
88X全日同700根本0關係
只不過我希望見到700小西灣<>北角嘅服務
所以我接受到後面冇乜用嘅存在
如果我因為灣仔繞道後面唔理想嘅地方反對700
咁前面小西灣到北角都唔會有
所以就算後面真係垃圾我都會支持
Ravenclaw 發表於 2024-10-21 00:54
哦，你真系覺得只要多條線，overall個用車就唔會少過移加?
overall可以減少
但減少嘅速度同難度會增加
就好似A路線
分拆成為A,B路線
他朝有一日需要削減服務
1. 如果只有A路線
A路線, 30分鐘1班
2. 如果多年前分拆成為A,B路線
A,B路線, 30分鐘各一班= 30分鐘2班
舉個實例
之前27,85嘅想二合一case
如果一開始係27每10分鐘一班，85並不存在
咁你覺得27減班20分鐘一班容易啲
定係依家27,85並存， 取消27容易啲
SE7378 發表於 2024-10-21 01:04
85 小西灣去杏花邨，仲有 77/99 筲箕灣去耀興都唔使整回水機，
短途分段都係叫人落車前拍卡就算，唔明點 ...
可能使用者較少?
冇咁混亂?
但係其實96/99都做緊
James116 發表於 2024-10-21 01:25
overall可以減少
但減少嘅速度同難度會增加
掉返轉講，
係呀，就算俾你條700開咗，
多咗條線，
但大把區都用唔著，
然後其他原有路線就要被抽水減車減班嘛。
700做唔做到柴斜？
700做唔做到西灣河？
700做唔做到鰂魚涌？
700做唔做到炮台山？
全部都做唔到，但82、82X、8X、720、18X等線就肯定會係第一輪被抽水嘅對象。
咁呢啲「享用」唔到700嘅居民，又點算？
***
我認同小西灣 <-> 筲西要靠82、85都太慢，
但一條只輕輕掂到筲總嘅700，又有幾大作用？
仲未計其餘路段係白行。
另外，8X要行到去柴斜先上公路，
的確對小西灣嚟講唔算快，
但唔好唔記得700去北角之前，
要落筲箕灣同太古城圈，
仲要做唔到糖水道以西班客，
試問又有幾大作用？
James116 發表於 2024-10-21 01:25
overall可以減少
但減少嘅速度同難度會增加
今日你以為30分鐘一班係下限，
但幾年後睇返，隨時已經係新常態。
依據而家香港嘅狀況以及巴士公司營運態度，
未來只會有更多線不斷衝落去45分、60分。
有啲人成日話外國啲巴士好疏，
其實今時今日嘅香港，
已經無乜優勢可言。