08x200-201 發表於 2024-10-14 12:15

JB5571@3B/103 發表於 2024-10-14 11:54
我覺得可能因為財政因素
可能,但係唔係most important
對於屎水來講,B3/B7/B8回報率高,十四鄉可以夾埋B8以及皇后娘娘一起做
安達臣北對屎水雖然說可能有賺,但是面對九記競爭壓力大況且回報率不一定夠吸引?

JB5571@3B/103 發表於 2024-10-14 12:22

08x200-201 發表於 2024-10-14 12:15
可能,但係唔係most important
對於屎水來講,B3/B7/B8回報率高,十四鄉可以夾埋B8以及皇后娘娘一起做
安 ...

裝個回水機要錢㗎

kay 發表於 2024-10-14 12:31

其實如果講城巴堆招標新區線
倒返轉問邊區拉勻有賺

唔投隨時蝕少一截
雖然話港島陀衰家
但新區其實都似乎係踩多一腳

依家保守左甚至69投到都唔要
佢自己都應該知要繼續投新區定係要停

VA73@2A 發表於 2024-10-14 13:54

本帖最後由 VA73@2A 於 2024-10-14 13:56 編輯

odwinkinglam 發表於 2024-10-14 07:15
同埋北角往返小西灣快過8X 好多,唔少碌哂成條柴斜,環翠道咁多燈位,又慢,宏德居上落車又慢

另外,無 ...
但係佢又要落兩次公路,停筲箕灣巴士總站 同埋太古城入邊,可能打和

回程北角上落車個位又唔靚,又要經宏德居嗰邊柴灣道,應該同8X差唔多時間



2076 發表於 2024-10-14 14:14

EvilKo 發表於 2024-10-14 09:06
你估坑屎真係咁有心搞回水機咩
PR佬講嘅嘢信一成好喇
廢嗡完落唔到地又唔會死嘅


43M 併 971 都唔關回水機事,係 48 併 4 先關事,雖然我認為城巴唔整回水機都唔會好大問題,留返 48 早繁去華富都已經唔駛裝機。

EvilKo 發表於 2024-10-14 14:18

JB5571@3B/103 發表於 2024-10-14 11:54
我覺得可能因為財政因素
根本成個管理團隊都係PE Fund出身
諗到嘅嘢唔落地,一味問PR
做營運嗰班唔識做又問唔到人
成間公司咪自然亂晒大籠


站牌又換到亂晒大籠
亂咁re-brand路線,特快線變普通線,普通線又變特快線,搞到自己都唔識分
車身Repaint、車編重組未做得切又要玩埋換櫈
臨急臨忙翻新舊車為求做show

全部屎水入場後先見到嘅亂象


Vittorio 發表於 2024-10-14 14:26

EvilKo 發表於 2024-10-14 14:18
根本成個管理團隊都係PE Fund出身
諗到嘅嘢唔落地,一味問PR
做營運嗰班唔識做又問唔到人

剩係一個車編都知佢冇標準:lol
Size又唔同;P
位置又唔同;P
車編位數(短期內)都係唔同;P

For reference (51578為正常版):

EvilKo 發表於 2024-10-14 14:27

本帖最後由 EvilKo 於 2024-10-14 14:30 編輯

2076 發表於 2024-10-14 14:14
43M 併 971 都唔關回水機事,係 48 併 4 先關事,雖然我認為城巴唔整回水機都唔會好大問題,留返 48 早繁 ...
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1741117-20240220.htm

「城巴計劃首階段以南區及中西區為「主幹線」試點,會分別安裝8部及3部「分段收費回贈機」,並率先在4號線及971號線推行,長遠計劃擴展至將軍澳區及東區。」


971食43M 同 4仔五合一 兩個提議都係喺2023-24 RPP中提出的

EvilKo 發表於 2024-10-14 14:39

Vittorio 發表於 2024-10-14 14:26
剩係一個車編都知佢冇標準
Size又唔同
位置又唔同

要數有排數

2022年7月兩巴合併獲批
2023年5月先走嚟話換 logo + 票選新車身顏色
之前嗰十個月你成班管理層訓緊覺?

最好笑係同期埋新巴變城巴banner廣告又用舊廣告舊字體
合併後又新印咗批舊logo站旗

又一個PR先行嘅反智示例

deal5354 發表於 2024-10-14 14:43

本帖最後由 deal5354 於 2024-10-14 14:46 編輯

kay 發表於 2024-10-14 12:31
其實如果講城巴堆招標新區線
倒返轉問邊區拉勻有賺


你問我城巴+前新巴一堆招標既新區, 大部分都係唔好睇,
1. 西九龍專線 (701 & 702系), 呢組係做起左, 因為南昌站一帶去旺角﹑深水埗﹑石硤尾一帶搭鐵唔方便, 附近小巴亦唔算得上好服務。
2. 將軍澳專線 (790﹑792﹑793﹑795﹑796﹑797﹑798系), 呢組只有去尖沙咀﹑沙田既路線叫似樣, 其他果d 真係同鐵路打到正, 真係蝕多個賺。
3. 屯門青田+和田 (50﹑55﹑56﹑95X系), 其實呢組路線既定線唔錯, 只係暫時屯門54區發展人口未夠, 日後仍有發展空間。
4. 啟德新發展區 (20﹑22﹑608系), 暫時最好睇係20號線, 其他線仲要等多幾年先可以再決定, 依加都要蝕多幾年等發展!
5. 皇后山 (78﹑79系), 出九龍既定線同九巴類近北區路線相反走線唔係大問題, 問題係唔少路線長途兼客源窄, 難有大做空間。
6. 十四鄉 (581﹑582系), 睇黎又係蝕多。

城巴放棄港島市場係可以理解, 特別係人口老化嚴重既西區加南區! 但投新區﹑開新線之前都要諗下係唔係有咁多潛在新客源, 港島開條700更加令原先既8X﹑18/P/X﹑720/P/X﹑788倒米, 搶唔到地底客。


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