castanopsis 發表於 2024-11-28 10:44
我反而覺得 深水埗填海區、大角咀
容易執過大西北長途線
西九龍呢點我都覺得係咁, 海皮果邊真係食正最好既SERVICE位
西九舊區其實老龍/旺角附近疏通到已經幫到好多, 反正海皮果邊都叫做淨係得條296C做到幾個站位
大西北就......與其話抽邊條線, 倒不如話其實佢地夠唔夠車數分一D出黎行中九幹吧
mak5052 發表於 2024-11-28 11:03
用 55 半全日及改觀塘走線來提供屯門 - 觀塘特快？
55 來回加停屯市，改經中九龍幹線及牛頭角站、apm 一 ...
有得諗喎, 係睇埋佢要唔要考慮埋九工果邊only
加埋屯市, 佢可能可以當半條東九版260X咁去看待:P
castanopsis 發表於 2024-11-28 10:44
我反而覺得 深水埗填海區、大角咀
容易執過大西北長途線
去程行牛頭角道，牛頭角上邨轉返入觀塘道，走線唔慢，回程就難搞d，如果一定要有直接車既話，一係就觀塘道-勵業街-海濱道-順業街-偉業街（但都有少少重口味），一係就 61X 太子道東之後直去到福淘街調頭再入龍翔道，跟 91M 停返彩虹道大有街然後就直接落黃大仙走
GW5878 發表於 2024-11-28 13:42
去程行牛頭角道，牛頭角上邨轉返入觀塘道，走線唔慢，回程就難搞d，如果一定要有直接車既話，一係就觀塘 ...
呢個61X兜大圈行法就真係重口味啦...
stevechau 發表於 2024-11-28 11:26
我又覺得好難怪該版友會覺得冚得掂, 而家13D既班次係市區線黎講已經算得上係極頹果批黎, 換句話講即係其 ...
我諗大家拎得出嚟講13D獨市都係醫院相關，搭單就維港灣出亞太區
東西向鐵路無優勢，拎社會責任同執雞功能嚟搏個潛在客源，搞唔好就202
stevechau 發表於 2024-11-28 11:56
西九龍呢點我都覺得係咁, 海皮果邊真係食正最好既SERVICE位
西九舊區其實老龍/旺角附近疏通到已經幫到好 ...
或者 2021 RPP 條觀深線上六幹及改為跟 215X 出觀塘道，改去藍田或者油塘已經可以？
mak5052 發表於 2024-11-28 16:44
或者 2021 RPP 條觀深線上六幹及改為跟 215X 出觀塘道，改去藍田或者油塘已經可以？ ...
一般黎講, SSP舊區呢邊既客掂得到觀市APM、開源道就得, 之後去邊唔會好理會
反而睇東九呢邊有無邊個位特別想收埋呢條線吧
1181174166 發表於 2024-11-28 16:31
我諗大家拎得出嚟講13D獨市都係醫院相關，搭單就維港灣出亞太區
東西向鐵路無優勢，拎社會責任同執雞功能 ...
其實202要係班次真係衰到當唔存在都得啫, 其次係服務範圍太細, 所謂快左既位又不比慢線主線快得幾多, 等得架車黎都返到長沙灣上埋樓啦, 202既特快/獨市有咩價值可言??
當日出提議果陣都話條線係必死, 最衰係搞走埋2仔客倉兼抽埋車走
13D拎黎行新路, 總叫掂到東九旺位會有人理佢既, 只係我摸唔清海皮一帶班客有幾大需要同觀市一帶連接
MP7697 發表於 2024-11-28 15:17
呢個61X兜大圈行法就真係重口味啦...
係就係重口味，但犧牲九龍城以令觀塘客提速點睇最終有著數
stevechau 發表於 2024-11-28 17:41
其實202要係班次真係衰到當唔存在都得啫, 其次係服務範圍太細, 所謂快左既位又不比慢線主線快得幾多, 等 ...
都唔期望會好
海皮又唔算無車到，VWalk行去英華，壽司郎行過去咪遠啲