本帖最後由 jpoon 於 2024-11-23 21:08 編輯
比較擔心258X同269C行中九龍幹線，朝早會幾受西隧塞車影響
但塞極應該都快過龍呈+老母塞車？另外Koko都幾慘，明明入口響旁邊都要兜晒油塘老母九龍灣先入到隧道 :lol
eternalflame 發表於 2024-11-23 19:28
落一落地做田野調查真係咁難咩
唔夠認真囉
家陣未當教精佢點做個貼地嘅Master囉
2076 發表於 2024-11-22 17:52
我諗最大爭議係全日路線果幾條。258D 同 269C 就算有轉車站，影響都太大。
最起碼屯門行新路果條應該係61X，九龍段逆走仲可以研究下上山做尾站。
leungky0528 發表於 2024-11-23 21:35
家陣未當教精佢點做個貼地嘅Master囉
都要睇下目標sample size要幾多，如果想全面啲分析，應該起碼要收到1000+份，咁要online + fieldwork雙管齊下
其實現有道路網絡已經好直接，
問題係太多車導致塞車。
所以，當有咗中九龍幹線之後，
龍翔道等路少咗車、少咗意外，
無咁塞，
咁巴士自然唔太需要去改路。
當然，
因為政治原因，例如運吉要推堆線去行青沙或將藍以符合「興建工程嘅成本效益」而要開線就另計啦。
***
情形如同中灣繞開咗之後，
東廊無咁塞，
其實堆18X、720X行返告士打道唔會慢得過而家行中灣繞。
b-kpk 發表於 2024-11-23 20:01
睇到790改行成條中九龍幹線真係拗晒頭，嗰個調查就話可以用796X同795X去尖沙咀。但係其實呢兩條線全日本身 ...
其實新路的油麻地出入口唔算方便，出尖咀同旺角都唔方便去本身主要客倉的彌敦道一帶要兜個大圈。反而出入三幹長距離路線受惠較大
巴士的膠 發表於 2024-11-23 22:07
最起碼屯門行新路果條應該係61X，九龍段逆走仲可以研究下上山做尾站。
即係要黃大仙變相加價？
天空之神 發表於 2024-11-23 23:47
即係要黃大仙變相加價？
反而黃大仙有 61X 既情況下，62X 應該改行新路，正式分家
andy92 發表於 2024-11-23 23:59
反而黃大仙有 61X 既情況下，62X 應該改行新路，正式分家
正常應該係揀 62X，只係景峰同屯門站一帶冇左直達黃大仙服務會唔會有問題。
當然，如果 55 加時，呢個問題就變左唔係問題。
jpoon 發表於 2024-11-23 21:04
如果只停沐泰街，係可以沐泰街調頭嘅
班私樓業主一定媽聲四起
而且條街本身應該無預雙層巴士入去調頭
一陣有違泊就好玩囉