Togepi 發表於 2025-1-12 11:02
條友都係唔想沙中少咗直出啫
但既然而家已經改到寸步難行, 咁不如簡單啲, A46改快比佢, (美林真係有客揾41 ...
唔好咁講，我只係純粹用事實分析。如果係直出唔起嘅線，我會唔會叫直出。有啲嘢要Case by Case。凡事就理性討論，A41嗰case係因為陪兜跌咗客係事實，永遠用大帝心態睇一件事咪永遠解決唔到問題囉
FBI2 發表於 2025-1-12 10:01
其實而家城河東連81C和87D都好大鑊（雖然仲會頂閘，但走左幾多客大家心照），其他線我已經唔講，成個城河 ...
講大鑊81C真係大鑊，耀安至第一城唔會有人Show你，富豪至大圍非繁係斷崖式跌客，啲流水基本上俾屯馬食晒，隔離小巴803都叫緊救命，叫人哋點樣做落去，好在咪繁忙叫有啲收視
kay 發表於 2025-1-12 10:14
新一屆區議員唔係無做野
佢地有提出要求再重組A41 42 46
但運吉落閘話上屆臨落實方案
A46都唔淨係火炭出唔到客都好幾次唔同時段喺大圍見到佢車1/4人都無咁都可以肯定火炭沙中四美都出唔到客
要改就應該拉順四美兜少啲做埋海福分擔吓A41好過
聽講河東盤數爛到俾高層要求重點交數
kay 發表於 2025-1-12 10:14
新一屆區議員唔係無做野
佢地有提出要求再重組A41 42 46
但運吉落閘話上屆臨落實方案
再重組個框架咪A46河西A41河東
龍運都無咁多耐性改埋A42奇怪走線同埋整條帝都尾站
但結果又變咗區區都想痴住沙市
咁無得改
A41車程又拉得太長
拖累埋A41 A46都未做到全日2：1開車
河東客見低至40分鐘一班走下走下都開始支撐唔到2：1
長假期先有得額外加車落A41但都只係1.5：1
Togepi 發表於 2025-1-12 11:02
條友都係唔想沙中少咗直出啫
但既然而家已經改到寸步難行, 咁不如簡單啲, A46改快比佢, (美林真係有客揾41 ...
龍運唔想再三條一齊改係阻力之一
但A41 A46要再執條帝都尾站，一定會郁埋A42
Ricky403 發表於 2025-1-12 14:25
再重組個框架咪A46河西A41河東
龍運都無咁多耐性改埋A42奇怪走線同埋整條帝都尾站
但結果又變咗區區都想 ...
唔改咪繼續攬住一齊死，佢係想改河東A41河西A46，而家睇落再改分分鐘仲衰。怪就怪自己唔去了解區情，走去信某自稱地區交通組織，最後咪玩死自己引火自焚。河東嗰case一樣，迷之自信走去開啲所謂青沙快線，直出快線，以前人口多你開乜都有人坐，今時今日仲係咪就見仁見智啦。某地區交通組織搞話改686變986會好咗，最後咪搞死埋989迫住改條垃圾走線嘅987囉，信佢哋一成點止雙目失明
Jamesho81 發表於 2025-1-12 14:53
唔改咪繼續攬住一齊死，佢係想改河東A41河西A46，而家睇落再改分分鐘仲衰。怪就怪自己唔去了解區情，走去 ...
686 價平，梗係合併 987 殺左平線
如果咁樣 9 班車又的確好過每邊 4 班
只係有幾多人賣賬