66702686 發表於 2024-12-12 14:44
沙田果邊明顯係巴士自己冇心做，其實城隧相對大老山，獅隧係少d塞車，純粹係巴士班次疏左 ...
班次疏咗，就等於將車程優惠對沖
咁啲客咪直接坐鐵囉～
kay 發表於 2024-12-12 13:43
D人成日諗個餅會大
但實際根本就係個餅只係得咁大
開一條新就自然有舊線suffer
尚德部2蚊機愈來愈多人嘟 個餅係九巴自己整細
另外個個話咩轉乘減4蚊，嗰4.2係前後兩程加埋先減到4.2㗎 就算你就咁除2都只係減2.1
何況你去觀塘望下，上 296A俾5.6或2嘅客一啲都唔少
本帖最後由 ivan920 於 2024-12-12 16:32 編輯
FBI2 發表於 2024-12-12 12:39
最高峰時2分鐘一班，曾見証當年30架車都唔夠做既296A。
慶幸我都見證過，當年未有地鐵，A車係唯一出城，而家都仲係將軍澳名物，只係冇咁香。件事係後疫情時間成個生活模式轉變，再加上尚德個邊人口開始老化，加上將軍澳而家選擇多咗，所以係少咗人搭
個人覺得應該要開 296C 觀塘道 BBI 做補償，同埋寄望加落 98 個度，改善返康城駁腳線嘅班次
本帖最後由 JX9097 於 2024-12-12 16:36 編輯
ivan920 發表於 2024-12-12 16:31
慶幸我都見證過，當年未有地鐵，A車係唯一出城，而家都仲係將軍澳名物，只係冇咁香。件事係後疫情時間成個 ...
296C加轉乘機會唔大
（正如93K都冇加一樣）
98個格都係20分鐘一班居多
（工業邨需求集中喺兩繁）
康城又未去到可以「獨擔大旗」
ivan920 發表於 2024-12-12 16:31
慶幸我都見證過，當年未有地鐵，A車係唯一出城，而家都仲係將軍澳名物，只係冇咁香。件事係後疫情時間成個 ...
依家將軍澳a線客量最好應該係98a
66702686 發表於 2024-12-12 16:55
依家將軍澳a線客量最好應該係98a
290A？
66702686 發表於 2024-12-12 13:55
將南巴士線296a同796x客量算係比較好d
796X而家非繁長期開30
66702686 發表於 2024-12-12 16:55
依家將軍澳a線客量最好應該係98a
應該係A29;P
FBI2 發表於 2024-12-12 12:39
最高峰時2分鐘一班，曾見証當年30架車都唔夠做既296A。
現在的2分鐘的新接班人應該係78A/72K
始終新屋邨的開邨初期都係得接駁線甘樣
其後更多對外線開辦後
區內駁線王遂步消失
KG1428 發表於 2024-12-12 18:33
現在的2分鐘的新接班人應該係78A/72K
始終新屋邨的開邨初期都係得接駁線甘樣
78A已經過氣了,而家非繁開緊12分架.