3ASV174 發表於 2024-12-13 07:57
根本以前啲將軍澳出觀塘藍田密車線
全部都係靠地鐵轉車客養出嚟
唔完全認同
以前觀塘工業區未轉型之前佔一定比例
依家轉型後呢類客係少咗好多
tamabaron 發表於 2024-12-13 13:28
296A 又係惡性循環線之一，越減就越趕客。當然對厹最好就將來回觀塘班客趕到上296C ...
見尚德有$2特惠站就想乘機逼人保鐵!？
296A昔日線王風範不再，
平日個位數班次正式消失，紅日係大幅減班。
66702686 發表於 2024-12-13 15:53
見尚德有$2特惠站就想乘機逼人保鐵!？
部機擺咗好多年......
s3m89 發表於 2024-12-13 16:14
296A昔日線王風範不再，
平日個位數班次正式消失，紅日係大幅減班。
不如同296C合併啦
tommy14D 發表於 2024-12-13 20:42
不如同296C合併啦
296A命運似乎像16M般，
預料目標是減到繁時15分鐘/非繁20至30分鐘一班，
減出來資源撥去安北新線
s3m89 發表於 2024-12-13 21:19
296A命運似乎像16M般，
預料目標是減到繁時15分鐘/非繁20至30分鐘一班，
減出來資源撥去安北新線 ...
隨時跌到 74A / 89B 級別
都幾肯定296A係眼中釘左好耐
近三年搭佢, 只要係非繁時間搭, 有太陽既時間最多都係滿窗口, 冇太陽既時間可以尚德8-10個人上跑道
外加埋BBI咁抵玩, 就完全係唔符合呢家既方針
296A 以前幾風光都好, 根本由將軍澳有鐵去到咁多線之後, 就注定係範圍窄, 仲要係趺緊人口既尚德, 就更惡做
我既睇法係幾違反尚德既利益, 就係直接拉入去做澳南同藍塘傲一帶, 經尚德廣場後上跑道, 保留早繁尚德總站開幾班
回程就富康+唐明街, 之後就入將南一帶私樓
理論上係合理過搵114A 114B走去做掛... 等得黎都行左去地鐵站既小巴...
不過又咁講, 真係搵唔到放邊到做總站, 定泊街咁陰公
同埋, 九巴邊會想拎條5蚊雞既線做到咁入既私樓, 算啦
JX9097 發表於 2024-12-13 16:34
部機擺咗好多年......
最近仲整左條行人大橋tim
66702686 發表於 2024-12-14 08:34
最近仲整左條行人大橋tim
好多年啦