kay 發表於 2025-1-5 17:31
當年楊屋道個帶都未發展
不過上面有人話拆線
其實可以將30X 40 45 234X一手好牌打爛主因都係短視同習慣減班飲鴆止渴造成進入跌客減班循環
九巴特別多呢類情況，可能類似荃葵呢啲佢眼中嘅下欄區真係唔care做到幾多客啦，最緊要荔廠條數唔好喺四廠入面特別爛
跟住而家就到沙田河東即將成為另一個下欄區，直頭講明蝕錢線嘅客不論蝕錢原因一律連環減班下逐客令🤭🤭
Ricky403 發表於 2025-1-5 18:58
只開繁時就唔一樣
加上仲有30
當時仲係得 234x 238x 行深水埗
同一眾早上單向線會行西橋
佢會咁勇開來回繁時仲要出冷氣巴
定線上大家今時今日都想佢咁行埋楊屋道先上公路
只係條 30 唔生性，無計
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2013 年改革失敗之後，荃灣都開左新地盤
反而市區就無改變過
又無行返原建議既尖沙咀區
Ricky403 發表於 2025-1-5 19:31
其實可以將30X 40 45 234X一手好牌打爛主因都係短視同習慣減班飲鴆止渴造成進入跌客減班循環
九巴特別多 ...
講到尾其實根本係想逼人保鐵/坐紅小
Ricky403 發表於 2025-1-5 18:58
只開繁時就唔一樣
加上仲有30
30又麗瑤又祖堯，42/46x/n241都未至於咁兜法
66702686 發表於 2025-1-5 19:51
講到尾其實根本係想逼人保鐵/坐紅小
咁荃灣唔搭九巴出九龍，都要搭鐵，或者紅小㗎啦🤣
Ricky403 發表於 2025-1-5 19:31
其實可以將30X 40 45 234X一手好牌打爛主因都係短視同習慣減班飲鴆止渴造成進入跌客減班循環
九巴特別多 ...
45 點做都死架啦，根本成個荔景山就當市區咁做
但係紅線站都包左一半以上，加埋西鐵包埋荔枝角果炸
點都係無肉食，得返祖堯叫無咁近鐵站
234X 已經做盡，連 6 仔都做埋
40 有 290 33 你想佢點做？
而家拉去麗城，都唔係打算做觀塘客，而係做葵芳 + 長沙灣客，搶返 302 轉頭
如果唔係拉 33 去麗城好過
反而 33 40 290 就攪到永遠都無真正既觀塘道 - 葵芳荃灣特快線
66702686 發表於 2025-1-5 19:51
講到尾其實根本係想逼人保鐵/坐紅小
宜家拉埋紅小落水喇？
巴士公司真係好得閒
又同港鐵打寵通又同紅小示好
你都逼唔到人搭巴士啦
講乜嘢公司逼人搭鐵？
以前就話漆咸道北長期塞車，依家已經好咗好多又夠晒時間行，都唔可以做返密少少班次...
行咗楊屋道之後的確係多咗客，好過以前，而班客其實好多都係去長深荔，旺角都唔係多數，但位位收全程價，咁都唔滿意要搞死條線
30X基本上暗盤下繁周不時都見到ETA 1630-1745開15 當然都常見會收車／拉疏，新時間表下繁1705開始先13/14分鐘一班，到荔枝角都差唔多1800打後，而家30X 1800前美孚都周不時頂閘（15分鐘時段），如果跟表列開20會輪到呢班人遭殃