tomlui007 發表於 2025-1-17 12:33
將南 突然由 2條全日變5條，係咪應該將 797併入790以騰出用車提供較頻密班次？ ...
797併790，其實你有冇用過腦諗吓㗎，兩條完全唔同嘅路線
castanopsis 發表於 2025-1-17 07:05
恕我唔太認同你對memoryless既理解
"Memoryless"既意思，唔係話前車會唔會撞車塞死後車
"Memoryless"既意思，唔係話前車會唔會撞車塞死後車 而係指前車到站時間，同後車到站時間，數學上無任何關聯
前車塞死咗條街咪導致後車到站時間有影響
咁咪「有關聯」，點樣無任何關聯？
「前車塞死咗咪導致後車到站時間有影響」只係一個 example 唔係一個 definition
反之，巴士到站時間，唔係memoryless
上一班車13:00離站，開20分鐘一班
你13:01去等車，好大機會要等15+分鐘
你13:18去等車，好大機會2-3分鐘內有車
上一班車開車時間，係留低咗"memory"，影響你等車時間既expected value
13:00 呢個資訊無保證下一班車係開 13:20
兩班車實質係可以早咗開，可以準時開，可以遲開
影響嘅係背後預定嘅時間表，唔係已經發生咗嘅事件
所以你 13:01 去等車，如果下一班車係開 13:20
咁佢無論上一班車開幾多點，就算開 12:00
你實質等嘅時間都係一樣會係 19 分鐘
唔存在上一班車留低咗 memory
13:18 同理，如果下一班車係開 13:20，你等車時間點就點都係 2 分鐘，唔受上一班車影響
相信你有個誤解係因為總站係比較接近 without any uncertainty 個情況
但一離開總站就完全唔同
Lets say 前車塞咗幾支燈遲咗兩分鐘，原定 13:03 到站，結果 13:05 先到站
20 分班情況下，後車係咪會受前車影響要 13:25 先到站，而唔係 13:23 到站？無保證，兩個完全係獨立事件
天空之神 發表於 2025-1-17 12:22
咁大家公平當地面起步計啦
行落地鐵 15 分，行去搭巴士都係 15 分 無分別
疏多10MINS觀感差呢點, 我無法反駁
客倉就......鼓油街係最多囉, 但其他站對比都唔係少既
天空之神 發表於 2025-1-17 12:22
咁大家公平當地面起步計啦
行落地鐵 15 分，行去搭巴士都係 15 分 無分別
其實順向時段都好大段20下
點解死都要講30呢?
(係你講豉油街先我就當你講東行，西行一定差D我認同)
tomlui007 發表於 2025-1-17 12:33
將南 突然由 2條全日變5條，係咪應該將 797併入790以騰出用車提供較頻密班次？ ...
797同790完全係兩樣嘢嚟喎
點拼？
本帖最後由 天空之神 於 2025-1-17 14:17 編輯
932gz6061 發表於 2025-1-17 13:33
其實順向時段都好大段20下
點解死都要講30呢?
西行 0740-2310 / 30
東行 0715-0915 1030-1630 2210-0030/30
其實剩返幾多班真係 20 ，主要咪得返 1630-2210 果段既東行
出市區 Non peak 得 1/6 機會少過 5 分鐘，放棄啦
得返東行豉油街下繁打後係正常客倉
同當初全線 20 儲客黎講，根本就等同半放棄
JX9097 發表於 2025-1-17 14:08
797同790完全係兩樣嘢嚟喎
點拼？
可能人地想新蒲崗經康城去尖沙咀呢😂😂
天空之神 發表於 2025-1-17 14:15
西行 0740-2310 / 30
東行 0715-0915 1030-1630 2210-0030/30
開30就叫半放棄的話
咁好多線都真係半放棄緊
同埋東行個順向又唔淨係話得一個客倉
豉油街最多可以叫"最大機會最多人上車"
遠遠不及79X個旺角中心
tomlui007 發表於 2025-1-16 00:08
之前有vlog 寫班次疏 之餘又脫班，如同賭大小 靠運氣等車，有eta都無用
呢一個月795X接近一日都冇甩過咁制(唔計塞車)
可能係編排好左