dennis28a 發表於 2025-2-9 23:23
89X 咁多年就係衰兜河東，
沙田站下下淨車程搞成 55-60 分鐘先到物華街，
基本上沙田站上車得幾個人仲會 ...
佢至少佢已經係河東比較好嗰條
但唔兜河東你想佢點？
沙田站直出同88X搶食？條線咁畫明顯係做河東㗎喎，定係又亂諗嘢？
dennis28a 發表於 2025-2-9 23:23
89X 咁多年就係衰兜河東，
沙田站下下淨車程搞成 55-60 分鐘先到物華街，
基本上沙田站上車得幾個人仲會 ...
89X就係為咗城河東而開......
擺沙田站某程度上都只係富豪冇位泊
Togepi 發表於 2025-2-9 23:26
佢至少佢已經係河東比較好嗰條
但唔兜河東你想佢點？
講到口臭都要講，88X 拆返開 1 正 1 特 1.5 條線
明明就係要做大老山直出九龍灣雙向先夠客，
又偏偏走去做油塘特快
拿拿臨抽 89 水比 88X 加到 20 再變雙向直出九龍灣
89 89X 市中心班客就會過到戶
Togepi 發表於 2025-2-9 23:26
佢至少佢已經係河東比較好嗰條
但唔兜河東你想佢點？
89X前身就係89A
唔行河東都唔知可以行邊
本帖最後由 dennis28a 於 2025-2-9 23:41 編輯
Togepi 發表於 2025-2-9 23:26
佢至少佢已經係河東比較好嗰條
但唔兜河東你想佢點？
維持基本運作等下一波做野。
就算 89D 沙田廠天花板果隻級別，非繁一樣跌唔少，
只係紅巴唔敢亂搞 89D，寧願蝕蝕地咁燒車都費事比隔離公司搶灘。
89X 咁多年黎除左靠出九龍東，仲靠沙田站去河東班流水客，
而家河東班人寧願搭 B8 去深圳，都未必再去沙田、荃灣、九龍東依類傳統旺區，
89X 無晒班區內流水先係重傷。
淨番班人會跨區既客，唔少人轉投晒落鐵（特別係移民潮後班第一城新租客）。
班新租客有個特色，唔識同唔會搭巴士。
天空之神 發表於 2025-2-9 23:33
講到口臭都要講，88X 拆返開 1 正 1 特 1.5 條線
明明就係要做大老山直出九龍灣雙向先夠客，
又偏偏走去 ...
88X係為咗補償藍田北冇咗277X而開
所以點都要去藍田山/ 油塘
其實觀沙特快係應該從89/ 89X嚟搞
（甚至乎拉埋88資源）
88X就應該專心做藍田山/ 油塘
keep住繁時20，非繁30定點
啲客就唔會走
（因為轉車都快唔到幾多，車費又貴過單程88X）
JX9097 發表於 2025-2-9 23:54
88X係為咗補償藍田北冇咗277X而開
所以點都要去藍田山/ 油塘
好明顯我係想用 88X 價 upgrade 觀沙快線😂😂
油塘觀塘山果班反而點趕都係要乖乖搭佢
本帖最後由 JX9097 於 2025-2-10 00:17 編輯
天空之神 發表於 2025-2-10 00:09
好明顯我係想用 88X 價 upgrade 觀沙快線😂😂
油塘觀塘山果班反而點趕都係要乖乖搭佢
88X全日慢碌觀塘道
藍田山/ 油塘未必收貨
同埋穗禾都唔見得仲塞得落
若果觀沙分開處理
咁就唔一定要跟88X擺穗禾
彈性大好多
JX9097 發表於 2025-2-10 00:16
88X全日慢碌觀塘道
藍田山/ 油塘未必收貨
如果真係有心做觀沙特快，因為有 88X 包袱，先係更加要擺穗禾
如果因為藍田山同油塘包袱而無得全日行觀塘道，另一個可能性係 88X 拆兩條，一條來回觀塘繞道、擺火炭站或駿洋邨；一條觀塘循環，大老山後經觀塘繞道，跟 11X 落橋出觀塘法院，再跟 88X 原線返沙田，擺穗禾苑
車從何來？89 直接縮去樂華交車，同時 80X 全日拉上新田圍填窿
89X 之後有無需要來回改行牛頭角道就後話，但沿線其實係得喜鵲樓 / 觀塘官立小學一對車站比較遠離觀塘道同鐵路站
dennis28a 發表於 2025-2-9 23:38
維持基本運作等下一波做野。
就算 89D 沙田廠天花板果隻級別，非繁一樣跌唔少，
想問89X有乜嘢可以做？
條線客量又唔係差個堆
要做曬富豪/一城/瑜翠，都無乜其他玩法