Vicky8472 發表於 2025-2-10 13:49
根據運輸署嘅文件
非繁6成係應該加強服務
89X幾時加班？
唔怕，87D一直以來非繁下午3-5點都可以無端端頂閘，照樣批准減班，沙田就係咁樣
唔滿意就再「優化」到30分一班89X
Vicky8472 發表於 2025-2-10 13:49
根據運輸署嘅文件
非繁6成係應該加強服務
89X幾時加班？
6 成平均載客率包埋區內流水客，
淨計大隧 - 東九龍段早就非繁得返 4 成，
89X 依段路講緊最好景時代做緊 7-8 成非繁載客率。
不如問下點解第一城班人係密車年代都唔搭 89X 先？
932gz6061 發表於 2025-2-10 13:13
沙田站肯上巴士出觀塘係都去左89啦
89X呢個combo係冇得拆。
唔一定
都真係有certain客會喺沙田站上車出九龍
dennis28a 發表於 2025-2-10 14:32
6 成平均載客率包埋區內流水客，
淨計大隧 - 東九龍段早就非繁得返 4 成，
89X 依段路講緊最好景時代做緊 ...
所以4成都係達唔到減班門濫
你而家又識講流水客啦？又唔怪「一日最衰都係河東」？
係咪除咗第一城之外89X就冇人上？
咩叫唔搭？標準係幾多？10個叫唔叫冇人搭？定要1站打爆？
你啲用詞非常含糊不清
dennis28a 發表於 2025-2-10 14:32
6 成平均載客率包埋區內流水客，
淨計大隧 - 東九龍段早就非繁得返 4 成，
89X 依段路講緊最好景時代做緊 ...
你講嗰個6成係包埋企位抑或係用座位計嘅先？運輸署嗰個就應該計埋企位而且只會計上座率唔包流水
本帖最後由 XZ4201 於 2025-2-10 16:27 編輯
castanopsis 發表於 2025-2-10 02:57
想問89X有乜嘢可以做？
條線客量又唔係差個堆
要做曬富豪/一城/瑜翠，都無乜其他玩法 ...
將61r調去九商然後取消逆向服務，等原本觀塘道搭61R返第一城堆客轉搭89x👍
JX9097 發表於 2025-2-10 14:54
唔一定
都真係有certain客會喺沙田站上車出九龍
以前89假日喺大會堂即班好多時無位坐（即使開10分鐘一班或以下），就有啲人會等89X揀位坐
仲有彩虹通道同啟業兩個位係唔適合搭89
但而家89X喺火車站仲係咪有呢班九龍客就唔知了
Vicky8472 發表於 2025-2-10 13:49
根據運輸署嘅文件
非繁6成係應該加強服務
89X幾時加班？
佢講嗰個六成應該係用座位計;P仲要係計埋區內流水客，即係唔係計上座率
XZ4201 發表於 2025-2-10 16:26
將61r調去九商然後取消逆向服務，等原本觀塘道搭61R返第一城堆客轉搭89x👍
...
唔係太需要幫61R諗太多
61R蝕錢主要係成本問題
下繁61R從來唔算多客，只係N年前用B10M / Dart載30幾人都夠賺，而家只能用雙層載30幾人就蝕錢
就算入九商都需要谷到雙層滿座先有得諗，但一城愉田基本盤唔大，幾班雙層滿座都唔易
本帖最後由 XZ4201 於 2025-2-10 18:08 編輯
HV7025 發表於 2025-2-10 16:38
唔係太需要幫61R諗太多
61R蝕錢主要係成本問題
下繁61R從來唔算多客，只係N年前用B10M / Dart載30幾人都 ...
但61r調離觀塘道有機會可以令89x客量有增長，起碼唔使好似而家咁互相𠝹客
我見隔離如何優化城河東個post好多人贊成咁做