天空之神 發表於 2025-2-10 00:09
好明顯我係想用 88X 價 upgrade 觀沙快線😂😂
油塘觀塘山果班反而點趕都係要乖乖搭佢
記得之前有人數過88X下繁返藍田既班次
油塘站附近既屋苑，落成三四十人
如果條線要塞觀塘道，都幾肯定會倒唔少客落地鐵
呢個位至少繁忙時間要做返
當然我都認同觀沙特快係有價值，睇下點取捨
S3BL100 發表於 2025-2-10 01:30
如果真係有心做觀沙特快，因為有 88X 包袱，先係更加要擺穗禾
如果因為藍田山同油塘包袱而無得全日行觀 ...
如果真係拆88X，大刀闊斧
可能直程將89改做慈沙，拉埋去火炭站/駿洋邨
專心做返 慈雲山/黃大仙<>沙田/火炭算
反正宜家89班次疏到啲流水客走曬，彩虹又有88
條線留喺淘大同新線分客無乜意思
係辛苦新田圍要搭80X出觀塘
但呢樣嘢你個方案都會發生
88X拆線，你話觀塘道條線跟11X落橋行循環，效果我估麻麻地
呢個位成日塞車，比起宜家啟業上落，唔見得節省到好多資源
亦封死咗後路，無得做多一個住宅區（e.g. 麗港城+茶果嶺）
平日朝似乎減左一班車俾T80
dennis28a 發表於 2025-2-9 23:38
維持基本運作等下一波做野。
就算 89D 沙田廠天花板果隻級別，非繁一樣跌唔少，
不過咁講，而家89X仲識頂閘，盤數應該唔太難睇。
castanopsis 發表於 2025-2-10 03:53
如果真係拆88X，大刀闊斧
可能直程將89改做慈沙，拉埋去火炭站/駿洋邨
專心做返 慈雲山/黃大仙沙田/火炭 ...
89九龍段流水都仲有
而且翠屏依家有say
想縮線未必咁易
（89某程度上都做緊貴價11C)
同埋想上慈雲山都唔係咁簡單
S3BL100 發表於 2025-2-10 01:30
如果真係有心做觀沙特快，因為有 88X 包袱，先係更加要擺穗禾
如果因為藍田山同油塘包袱而無得全日行觀 ...
邊條擺穗禾我冇立場
但前提係穗禾只夠位一換一
將藍田山/ 油塘嗰條縮番去山下
（駿洋冇位，睇嚟都係局住用火炭站）
只要既得利益者同意就可以
至於觀沙，單向大循環係可以慳到車
但想出九龍灣就可能要兜圈/ 轉車
天空之神 發表於 2025-2-10 00:09
好明顯我係想用 88X 價 upgrade 觀沙快線😂😂
油塘觀塘山果班反而點趕都係要乖乖搭佢
想88X upgrade沙中客 去程至少要延長落觀塘道時間到1400打後 回程可以嘗試推早到1300前有車
而家88X限時限刻 班客不如搭89/X/鐵
dennis28a 發表於 2025-2-9 23:23
89X 咁多年就係衰兜河東，
沙田站下下淨車程搞成 55-60 分鐘先到物華街，
基本上沙田站上車得幾個人仲會 ...
沙田站肯上巴士出觀塘係都去左89啦
89X呢個combo係冇得拆。
dennis28a 發表於 2025-2-9 23:38
維持基本運作等下一波做野。
就算 89D 沙田廠天花板果隻級別，非繁一樣跌唔少，
89D減班點樣比隔離搶灘?
呢條線好呀又密車又快，唔好減呀
dennis28a 發表於 2025-2-9 23:17
我今日先係大隧口上車，4 成出觀塘，
89X 長期非繁都係得 5-6 成左右，仲衰過隔離條減到不似人形既 89。 ...
根據運輸署嘅文件
非繁6成係應該加強服務
89X幾時加班？