1181174166 發表於 2025-2-12 21:55
直接殺11D乾手淨腳，聯合道上面數到唔做都得
問題係除咗33之外，係咪咁急切拎流量嚟用，係急到大減班之下 ...
11D繁忙時間識坐滿架
S3BL100 發表於 2025-2-12 21:47
11D 如果想進一步削減資源慳車，大可以變循環線，譽港灣後上觀塘繞道，然後跟 11X 落橋，成業街公園返原線 ...
觀塘道客量講到最差
11D 絕對唔係墊底個批
同埋減極 11D 繁時都仲有 15-20
而唔係 89B 個隻 25-30 減無可減再被踢走觀塘道
已經係兩個等級
kmb71k 發表於 2025-2-12 23:25
11D繁忙時間識坐滿架
何止坐滿
一出單層就真頂閘有留後添喎
Quanta 發表於 2025-2-13 17:28
何止坐滿
一出單層就真頂閘有留後添喎
咁派BED總好過單層
HE7921 發表於 2025-2-13 21:29
咁派BED總好過單層
但九巴絕到派AAU、ASB都敢死，然後隔離坑條7B就AVBWU、ATENU。
Lost 發表於 2025-2-12 03:41
咸豐年前都要喺車廠拎返幾隻牛牛出嚟行11D
都知九巴一向唔鍾意呢條線
但又神奇在一路頹住做死極都死唔 ...
九巴自己應該都心照條線有班忠實擁躉趕唔走，朝朝都有一班人喺樂富有大大條鐵喺腳下唔搭都要等佢開車，條龍仲長過架車，想殺線係有難度。
mattwong09 發表於 2025-2-12 15:59
但係個問題係11D拉入麗港城嘅話會同小巴69(A)大幅重疊，而麗港城人都傾向坐小巴出新蒲崗同九龍城（因為快 ...
架69仲疏又貴過11D就收返埋佢啦⋯⋯
S3BL100 發表於 2025-2-12 21:47
11D 如果想進一步削減資源慳車，大可以變循環線，譽港灣後上觀塘繞道，然後跟 11X 落橋，成業街公園返原線 ...
搞咁多做乜？條線本身係有客只係九巴唔想做趕人落地底。
要搞轉兩味咪算囉，執佢入商貿區分分鐘仲好客。
Man@MFHK 發表於 2025-2-14 01:43
架69仲疏又貴過11D就收返埋佢啦⋯⋯
69而家大部分時間有線冇車就另一回事，69A大部分時間都係開10-12分鐘一班喎，點睇都密過11D一大截
至於車費問題，其實都冇乜麗港城人會睇價錢牌專登走去坐11D而唔坐小巴，反而富豪東方同譽港灣返麗港城如果小巴客滿就有機會會有人轉軚坐11X
Man@MFHK 發表於 2025-2-14 01:46
搞咁多做乜？條線本身係有客只係九巴唔想做趕人落地底。
要搞轉兩味咪算囉，執佢入商貿區分分鐘仲好客。
...
佢唔係想趕人落地底，係價錢俾問題佢想你搭1A/14/15/16唔搭11D啫，
位位爭兩蚊