tonyng 發表於 2025-2-20 19:39
當年263R轉做263，車費由$16.8大幅減至$13.0，減幅為22.6%($3.8)。
今次264R新增264X，車費只由$18.9稍減 ...
北區路線35公里左右都係收16.9，264R 35公里收16.9都係符合市價
巴士迷A號 發表於 2025-2-21 07:34
係真唔知定係假唔知
天水圍元朗去大埔正路都揀276轉東鐵
問題係佢抽資源抽錯線
前面咪話64K同276P一人交一架車會合理啲囉
FBI2 發表於 2025-2-20 23:52
仲有251A
據講早繁64K最高峰時段,是沒有264X服務的,所以應該不存在清客問題.
早繁林村爆咪加 65K , 問題不大
https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/17_rpp_2025_2026_tp_20250225wcms.pdf
lyp036 發表於 2025-2-20 23:43
72非繁都做到流水大埔->沙田->ssp，沙田友去SSP都知大埔道快過86， 無必要話開272E就減到60或取消
86C 28 ...
正路係upgrade乘客
收貴啲 但72沙田客目測
佔四成左右 272E非繁應該
都幾難睇 就算真係唔攪條72
本身都會流失大埔客
正如另一戰線264X,就算
R線日日開(5R,230R已是例子)
多兩蚊都唔會有天降車要抽64K
以前就話車隊規模限制
(aka配額)而家就話唔夠司機
製造稀缺現象,亦係營商之道
講公平276A都應該交一車出嚟