AtrHenu 發表於 2025-3-4 21:50
N8P取消叫人坐返N8X柴灣人肯定唔放過你.(因爲失去小西灣直達的士式去銅記服務)
真心寧願N8直通N72收$16.9 ...
日間柴灣都未有去南區的全日線 (只有一班 49X), 我會傾向 N72 跟 N122 去筲箕灣, N8 與 N8X 合併 (N8 延長至西區, 恢復繞經小西灣)
brianso198 發表於 2025-3-3 20:26
N8同N72併, 以而家兩條線個班次都係咁上下水平既時候邊洗加車?
掉返轉半截英皇道得將來返條N8X同N122鬥疏 ...
N8用縮短後用車數量做N8/N72合併唔使加車佢就可能會做
而家擺明想減資源
如果合併要用多車過N8縮短後
咁應該冇可能
AtrHenu 發表於 2025-3-4 21:50
N8P取消叫人坐返N8X柴灣人肯定唔放過你.(因爲失去小西灣直達的士式去銅記服務)
真心寧願N8直通N72收$16.9 ...
模擬緊個極端情況姐，衰D講句，狼起上嚟呢間公司點會做唔出
你話佢地唔放過我姐(我估你其實講緊巴士公司)，咁又會有邊個幫佢地出聲嘈先~
反正而家都係舉手通過嘅時代嚟架啦
=====================================
講返正題
所以最初我91#提出嘅想法，就係N8P一路行去西灣河先上橋，再拉到去堅尼地城(或者你當N8X改做特快西灣河上橋啦，反正都係名嚟嘅姐)
N72補N8東區原本嘅位，一次過處理重疊嘅資源
咁樣柴灣小西灣都keep住仲有快車
超長途嘅東西線又加快咗少少回車
N72就用攞多少少資源做曬兩邊需求嘅流水客
所有本身有通宵車嘅地方都無miss到，同時又減到4-6架車同司機
只係有部份客要轉一程車咁解
天空之神 發表於 2025-3-4 09:03
長遠叫N8X 做埋耀興 同杏花算數
反正都係用 2 部車
就算N8x上山
山下都要有車架
James116 發表於 2025-3-4 22:55
N8用縮短後用車數量做N8/N72合併唔使加車佢就可能會做
N8同N72合併，N8減4車，N72架2車，其實同而家N8縮短用2車無分別
本帖最後由 James116 於 2025-3-4 23:16 編輯
mak5052 發表於 2025-3-4 21:57
日間柴灣都未有去南區的全日線 (只有一班 49X), 我會傾向 N72 跟 N122 去筲箕灣, N8 與 N8X 合併 (N8 延 ...
日間小西灣夠冇去西環全日線得兩班88x，一班18x，A12算把啦
冇關係㗎喎
日間同深宵唔使比較
你覺得合併N8同N72
真係為了俾人一程入南區咩？
唔覺係囉
一程入南區只係bonus
更重要係耀東一程落到北角以西/灣仔以東
港島東夜晚可以N8/N8X聯合15分鐘1班
得返N8X,30分鐘1班真係有啲顛
BUSMAN伯輋雯 發表於 2025-3-4 11:08
而家都無乜人玩到咁夜啦
N8P可以留低，碌到西灣河先上橋，如果用車會多咗，就cut短到唔去灣仔，波斯富 ...
一次過cut N8/N8X
字面上真係太難過到
無論補償計劃幾好
都好難搞
反而cut N8P呢啲
觀感上好啲
James116 發表於 2025-3-4 23:15
日間小西灣夠冇去西環全日線得兩班88x，一班18x，A12算把啦
冇關係㗎喎
青衣得條N241,都係30分鐘一班,港島北岸憑什麼仲有15分鐘一班通宵?
本帖最後由 James116 於 2025-3-4 23:42 編輯
FBI2 發表於 2025-3-4 23:22
青衣得條N241,都係30分鐘一班,港島北岸憑什麼仲有15分鐘一班通宵?
用灣仔/銅鑼灣同青衣比較？
根據2021的數據
港島東區人口為529603人
青衣人口為179581人
James116 發表於 2025-3-4 23:36
用灣仔/銅鑼灣同青衣比較？
要使用通宵巴士的人口呢?