rheneaschoi
發表於 2025-3-6 14:18
https://www.td.gov.hk/filemanager/en/content_13/TA_N8_N8X_20250310_Chi.pdf
FBI2
發表於 2025-3-6 22:58
我估計下一步重組會係咁:
N8X 來回程上耀興東,往小西灣方向加停創富廠,創富廠上車可以在藍灣半島以八達通轉乘往堅尼地城的N8X
新增一部巴士,同時取消N8
N8P 改為只在2400-2600由灣仔單向往小西灣,以及0500由小西灣往灣仔
VA73@2A
發表於 2025-3-6 23:14
FBI2 發表於 2025-3-6 22:58
我估計下一步重組會係咁:
N8X 來回程上耀興東,往小西灣方向加停創富廠,創富廠上車可以在藍灣半島以八達通轉 ...
再遲d係咪連N8P都斬埋
N8X一線走天涯;P;P
GD1570
發表於 2025-3-6 23:24
VA73@2A 發表於 2025-3-6 23:14
再遲d係咪連N8P都斬埋
N8X一線走天涯
可能係N8食咗N8P，依舊鰂魚涌調頭，但飛柴斜。
N8P就改為只於星期五六日及假日凌晨服務。
FBI2
發表於 2025-3-6 23:33
VA73@2A 發表於 2025-3-6 23:14
再遲d係咪連N8P都斬埋
N8X一線走天涯
半斬N8P係遲早事
不過,因為2點前N8P都有客,估計應該可以KEEP住,但2點收車.
qunow
發表於 2025-3-7 08:38
本身N8單向經柴斜係因為東區醫院？
GG8766
發表於 2025-3-7 10:30
N8P 到而家都未落到 30 分班就叫 cut 時會唔會有啲過份？同埋我想知凌晨 3~5 呢啲鐘數坐到十零廿個出灣仔，對一條 N 線黎講客量係咪算差？
VD6171
發表於 2025-3-7 12:33
咁搞法不如直接拉 N8X 入杏花邨食埋 N8 就算
至於耀東邨就不如 N8 同 N72 合併改為筲箕灣做總站啦
brianso198
發表於 2025-3-7 16:03
VD6171 發表於 2025-3-7 12:33
咁搞法不如直接拉 N8X 入杏花邨食埋 N8 就算
至於耀東邨就不如 N8 同 N72 合併改為筲箕灣做總站啦 ...
即係咁
而家灣仔尾班N8同頭班99去到耀東時間係幾乎一樣但都仲有十幾個客上柴斜
自己諗下點解會咁
AtrHenu
發表於 2025-3-7 20:18
GG8766 發表於 2025-3-7 10:30
N8P 到而家都未落到 30 分班就叫 cut 時會唔會有啲過份？同埋我想知凌晨 3~5 呢啲鐘數坐到十零廿個出灣仔， ...
其實N8P真係少客可以2:00AM至3:45AM開45分班其餘正常.(因爲全CUT對柴灣人不利):lol