KG1428 發表於 2025-3-24 16:20
89主要都係服務黃大仙/鑽石山為主
同89B一樣都係以黃大仙/鑽石山為主
近年一田自己都唔太掂
幾間分店都要縮減面積
唔做特價時根本無乜人行
deal5354 發表於 2025-3-24 16:08
89一來比88/88X分薄觀塘山上轉車客, 二來沙田區既服務範圍窄同沿線屋邨老化都係死症。 ...
以前有北區客轉89
依堆客因為東鐵提速+屯馬線又少左
北上又取代南下
KG1428 發表於 2025-3-24 16:20
89主要都係服務黃大仙/鑽石山為主
同89B一樣都係以黃大仙/鑽石山為主
自從兩鐵合併和學生半價後，89和89B已經流失一堆學生客，屯馬通車更加令89B雪上加霜
89現在仲有牛頭角道至黃大仙以及鑽石山/黃大仙至沙市客，所以朝早觀塘開出仲有15分鐘班次
以前喺九龍灣返工仲享受緊下繁6-8, 啟業要企, 一脫班就頂閘
KG1428 發表於 2025-3-24 16:20
89主要都係服務黃大仙/鑽石山為主
同89B一樣都係以黃大仙/鑽石山為主
題外話
依家一田大減價都「冇乜料到」
而且分店越開越多亦令需求下跌
pch_yeung 發表於 2025-3-24 17:13
以前喺九龍灣返工仲享受緊下繁6-8, 啟業要企, 一脫班就頂閘
早十幾廿年仲開緊最密5分鐘
依家有貴線搶錢，轉車客又走咗去88/X
連流水都畀啲班次趕走一截
似乎下場得番陰乾一途
HR1377 發表於 2025-3-24 17:10
自從兩鐵合併和學生半價後，89和89B已經流失一堆學生客，屯馬通車更加令89B雪上加霜
89現在仲有牛頭角道 ...
鑽石山區更加轉投屯馬線往來沙田市中心
不斷減班下只會令89客量下降
最後只餘下黃大仙+新田圍
89 十幾年前轉乘客多到爆，你咪當依家啲客去曬88 88X
HR1377 發表於 2025-3-24 17:10
自從兩鐵合併和學生半價後，89和89B已經流失一堆學生客，屯馬通車更加令89B雪上加霜
89現在仲有牛頭角道 ...
89提早落山可以食89B
JX9097 發表於 2025-3-24 17:24
早十幾廿年仲開緊最密5分鐘
依家有貴線搶錢，轉車客又走咗去88/X
連流水都畀啲班次趕走一截
根本係有心想整死條線，谷客坐屯馬