JX9097 發表於 2025-4-5 15:04
唔知兩間公司點傾啦
（呢層可能你仲收到風）
無能耐再學屯門青沙皇后山硬食半年吉車掛
就算19同600都有客搶，憑空擺車同安排站長你估容易
（縱然家陣路況同燈陣如何，19都係一車走天涯）
leungky0528 發表於 2025-4-5 16:42
無能耐再學屯門青沙皇后山硬食半年吉車掛
就算19同600都有客搶，憑空擺車同安排站長你估容易
安峯唔似54區/ 皇后山咁唔入得現有區份一開車落一層已經有客住緊（安泰/ 達）
落多層做直出直頭係搶客（秀茂坪/ 彩雲）
JX9097 發表於 2025-4-5 17:18
安峯唔似54區/ 皇后山咁唔入得現有區份一開車落一層已經有客住緊（安泰/ 達）
落多層做直出直頭係搶客（ ...
54行出去都有欣田兆康喎
JX9097 發表於 2025-4-5 17:18
安峯唔似54區/ 皇后山咁唔入得現有區份一開車落一層已經有客住緊（安泰/ 達）
落多層做直出直頭係搶客（ ...
石礦場似係開關後先入標有返B車+招標慘史後
得條600叫做穩陣唔蝕似乎冇乜誘因
ATENU135 發表於 2025-4-6 02:11
石礦場似係開關後先入標有返B車+招標慘史後
得條600叫做穩陣唔蝕似乎冇乜誘因
其實咁多新區應該係安達臣最肥
因為去鐵路站都有距離
變相D長途線都有人搭
其他新區就係短個條肥
長個條就唔上唔落
同埋當年招標其實應該係招600而唔係613
不過以前想開新線隊入去中環有難度
jpoon 發表於 2025-4-6 00:46
54行出去都有欣田兆康喎
兆康保鐵比率一向都高而且走線上「入唔到去」，只可以喺外圍行過
ATENU135 發表於 2025-4-6 02:11
石礦場似係開關後先入標有返B車+招標慘史後
得條600叫做穩陣唔蝕似乎冇乜誘因
明顯無認清之前衰嘅原因
安達臣喺可見將來都唔會有鐵
而且安達臣落山基本上必停安達/ 泰同秀茂坪
（同54區刻意向兆康走，皇后山刻意向沙頭角走唔同）
對於600日後能否賺大錢存疑，一來全程行車時間長但係收費偏平，二來走線只係做到單向客，但近乎冇雙向客源。
JX9097 發表於 2025-4-5 17:18
安峯唔似54區/ 皇后山咁唔入得現有區份一開車落一層已經有客住緊（安泰/ 達）
落多層做直出直頭係搶客（ ...
所以未話佢無能耐
就算真係俾九巴耍橫手，開線唔俾停安達安泰
都可以跟運吉等爭取嗰個電梯位整好哂先
又可以同區會夾下嘴形爭取停站咁樣
依家只好期望皇后山對外啲樓快落成過條鐵好多
同埋西沙堆樓賣到俾人住
le914 發表於 2025-4-6 11:45
對於600日後能否賺大錢存疑，一來全程行車時間長但係收費偏平，二來走線只係做到單向客，但近乎冇雙向客源 ...
其實絕大部份路線都唔會去到「賺大錢」但600要回本唔難，延時可以只開順向
逆向低又可以開30，用最少資源維持服務
（若果600回唔到本，咁咪要擔心埋601/ 603/ 619呢類）