leungky0528 發表於 2025-4-6 13:38
所以未話佢無能耐
就算真係俾九巴耍橫手，開線唔俾停安達安泰
都可以跟運吉等爭取嗰個電梯位整好哂先
唔停得安達/ 泰都起碼可以停寶達/ 秀暉or彩雲
點都唔似皇后山咁直接出九龍
本帖最後由 jpoon 於 2025-4-6 14:30 編輯
JX9097 發表於 2025-4-6 09:52
兆康保鐵比率一向都高而且走線上「入唔到去」，只可以喺外圍行過
K54屯市返入去都有唔少客欣田落
試下屯公直出同停埋屯市睇下仲出唔出到客
jpoon 發表於 2025-4-6 14:29
K54屯市返入去都有唔少客欣田落
試下屯公直出同停埋屯市睇下仲出唔出到客
欣田對巴士都有需求
始終佢要穿兆康先上到去黨鐵站
所以就腳又啱路，坐巴士直出唔會比黨鐵差
JX9097 發表於 2025-4-6 11:20
明顯無認清之前衰嘅原因
安達臣喺可見將來都唔會有鐵
而且安達臣落山基本上必停安達/ 泰同秀茂坪
問題應該喺價位
價位太低有機會造成旺丁不旺財情況出現
加上若果九巴鬥氣加強安達臣乃至秀茂坪巴士服務
城巴都冇運行
kay 發表於 2025-4-6 08:40
其實咁多新區應該係安達臣最肥
因為去鐵路站都有距離
變相D長途線都有人搭
安達臣招標定線其實算正常多人搭但價位稍低
睇吓嚟緊九巴有冇動作整合路線
不過正常都應該唔會蝕
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-4-6 20:20 編輯
JX9097 發表於 2025-4-6 14:56
欣田對巴士都有需求
始終佢要穿兆康先上到去黨鐵站
所以就腳又啱路，坐巴士直出唔會比黨鐵差
欣田行過兆康苑巴士總站就有𨋢同電梯上西鐵站
唔需要一定穿過兆康苑
欣田去西鐵站近過唔少兆康苑座數去兆康巴士總站
亦近過唔少地鐵站周邊天橋陣觸及地方
係冇全天候有蓋冷氣行人天橋啫
屯市區內短途仲要行得多就唔想行
K54就腳夠密車自然多人欣田落
出市區又唔同講法
JX9097 發表於 2025-4-6 14:56
欣田對巴士都有需求
始終佢要穿兆康先上到去黨鐵站
所以就腳又啱路，坐巴士直出唔會比黨鐵差
欣田落車唔代表只係欣田邨嘅人搭，其實仲有兆康嘅人搭
JX9097 發表於 2025-4-6 14:19
其實絕大部份路線都唔會去到「賺大錢」但600要回本唔難，延時可以只開順向
逆向低又可以開30，用最少資源 ...
會話603同600處境差唔多 因為順逆向差距較大601 619港島九龍均同時服務住宅+商業區，順逆向差異會較細
ATENU135 發表於 2025-4-7 02:10
會話603同600處境差唔多 因為順逆向差距較大601 619港島九龍均同時服務住宅+商業區，順逆向差異會較細
...
600應該會好少少？
603頭站（油塘）同黨鐵打到正
而且603去程直飛灣北（銅鑼灣要靠轉車）
非繁時條數可能會差過600🤔
JX9097 發表於 2025-4-7 09:14
600應該會好少少？
603頭站（油塘）同黨鐵打到正
而且603去程直飛灣北（銅鑼灣要靠轉車）
603 系主要客源係碧雲道。
早繁順向啟田總站上客每班車十人樓下，而鯉魚門廣場排隊人龍經常維持十人以上。
晚繁順向每班車大致落客情況：
聖安當 5人
油塘邨 > 20人
高俊苑 10人
金栢、龍栢閣 > 30人
德康樓 10人
德敬樓 > 20人
藍田綜合大樓 5人
而離開藍田綜合大樓時車上往往少於五人。
個人認為喺非繁逆向時間，603 有條件做埋安達臣：
安達臣總站、安愉道、寶達、興田回原線，行車時間約增加十分鐘。