slsso 發表於 2025-4-14 09:21
Single point of failure
唔只係訊號故障
不過事實係
就算有巴士/的士
地鐵故障
巴士的士都冇可能搞得掂
只係唔使負責?
kay 發表於 2025-4-14 22:59
咁個問題係D巴士迷巴士公司LUR住要承啟道加巴士站
咁鐵路份額大擺多個站近D唔係更順理成章?
體育園加站本身係合理，用lur字形容唔太合適...
幾條5D 22M 608 A25積到多人流吖？未至於對體育園造成大壓力
大不了開大show嗰陣笠住佢囉，實際上承啟道散場算得上係無人地帶
可惜政府船頭驚鬼唔夠膽...
kay 發表於 2025-4-14 19:24
咪話規劃失當或者的士佬搞亂局
其實依家睇啟德街道少都係合理
輕軌根本上作用不大，甚至乎就以高雄為例，當輕軌站附近有大型活動，嗰個站就會暫停服務，以免人流堆積，所以就算俾你有輕軌站，都會因應人流而暫停服務
James116 發表於 2025-4-15 00:48
係有慣性
但如果巴士嘅優勢程度大
我覺得就算有慣性都搭巴士
首先要識嘛
正如我舉嘅例子咁
巴士係相對方便
但啲客唔知嘛
出門口就「慣性」行去黨鐵站
老實講
隨時落街問人佢樓下有咩巴士線
啲巴士線去邊
分分鐘十個有五個都答唔到一半
呢個就係「慣性」帶出嚟嘅問題
tkglobe 發表於 2025-4-15 09:47
輕軌根本上作用不大，甚至乎就以高雄為例，當輕軌站附近有大型活動，嗰個站就會暫停服務，以免人流堆積， ...
但D區佬/立法會議員話多個站去散人
郵輪碼頭都係咁
有條輕軌就會覺得分流到D的士/巴士客
kay 發表於 2025-4-15 11:56
但D區佬/立法會議員話多個站去散人
郵輪碼頭都係咁
無論市民定議員都無幾多認真理解當前條輕軌具體去到邊，同之前個輕軌差好遠
實際上近排連北環線都有人啱啱先知係97前拖到今日嗰陣
都唔好寄望社會有好多人研習過點樣善用已有嘅幾十條巴士線同數個車站
散場響依個世代都係預左煮到埋嚟先補穫
kay 發表於 2025-4-15 11:56
但D區佬/立法會議員話多個站去散人
郵輪碼頭都係咁
問題在於呢類輕軌站好大機會因應避免人流聚集而臨時封閉, 根本不適宜用作散場分流
tkglobe 發表於 2025-4-15 13:49
問題在於呢類輕軌站好大機會因應避免人流聚集而臨時封閉, 根本不適宜用作散場分流 ...
輕軌車廂細、月台細，清客慢
一多人少少行去就會倒灌
唔係下下多一個方法就對散人有正面作用，有機會係負面
其實巴士都係，只係比例上keep住少人唔好倒灌都仲可以serve下長途乘客
輕軌駁返重鐵只係代替人行部分，但呢部分本身就冇乜樽頸
除非當初體育園在鑽石山附近興建，坐擁雙線優勢，屯馬故障都仲有觀塘線可走，否則應變的援兵不多
le914 發表於 2025-4-15 19:22
除非當初體育園在鑽石山附近興建，坐擁雙線優勢，屯馬故障都仲有觀塘線可走，否則應變的援兵不多 ...
好彩嘅係而家實戰開2.5分鐘一班其實有唔少水位
如果有故障要開疏啲車，最多咪宋皇臺西行/啟德東行好似下繁美孚班人夾硬上車咁逼法囉😂