tonyng 發表於 2025-4-13 01:11
如果你想講東鐵線，唔好意思，繁忙時間每個站都有好大需求。
如果你想講屯馬線同市區線，唔好意思，沿線欠 ...
我諗起都營淺草線飛機快特
西鐵線仲有荃灣西可以飛既😂
20160424 發表於 2025-4-13 18:45
我覺得屯門最需要有特急，加左洪水橋站，屯門站出紅磡超過40分鍾，屯碼出紅磡估計要46分鍾，要再轉其他線就 ...
其實洪水橋應該要起側線，
不過龜龜咁慳波口位，連屯馬線市區留置線/折返位都無
無期望
天空之神 發表於 2025-4-15 12:19
我諗起都營淺草線飛機快特
西鐵線仲有荃灣西可以飛既😂
而家上面起哂野仲邊有得飛荃灣西
朗屏錦上路都未必飛得啦
大水坑恆安都一樣未必咁易飛得走
唔好話鐵，巴士飛大水坑都大把人嘈🤭🤭
天空之神 發表於 2025-4-15 12:22
其實洪水橋應該要起側線，
不過龜龜咁慳波口位，連屯馬線市區留置線/折返位都無
洪水橋將來做跨境鐵路/西部外走廊轉車站，飛站機會近乎零
老實講香港有市區段都剷到上100以上嘅西鐵綫 東鐵綫(過海段) 東涌綫咪算係咁
新加坡直頭連快少少嘅地鐵都無全部公共交通喺度鬥慢碌，佢條東西線就真係應該要有飛站車啦
其他人解釋咗成本原因
我亦用巴士A線E線為例
一定程度上A線做緊特急
但普遍班次A線疏於E線
根源問題係唔夠客
好啦乘客可以睇返班次嚟搭
就算快嗰條夠客做得起
會從便宜/多客嗰條抽資源過去
特急亦唔會與站站停同價
機場快線同東涌線咪就係特急囉
東涌線成日都要讓路架啦
jinjin2321 發表於 2025-4-16 13:51
機場快線同東涌線咪就係特急囉
東涌線成日都要讓路架啦
機快係，東涌線唔係。
東涌線的平均車速過幾年就會跌到同東鐵、西鐵(屯馬西段)差唔多。
tonyng 發表於 2025-4-16 13:52
機快係，東涌線唔係。
東涌線的平均車速過幾年就會跌到同東鐵、西鐵(屯馬西段)差唔多。
...
咁東涌東打後都有通勤鐵路速度嘅，南昌-奧運-九龍距離唔長照上到90 km/h都算唔話得，東鐵都係上水-粉嶺/火炭-大圍提速初期扯盡黎行先有呢種爽感，西馬鐵直頭無
大中華區其他城市嘅地鐵呢個站距都未必開得盡80 km/h，啲車功率都唔夠，好似市區線平路扯盡都係67-70 km/h，落大斜先片到上80 km/h
tonyng 發表於 2025-4-16 13:52
機快係，東涌線唔係。
東涌線的平均車速過幾年就會跌到同東鐵、西鐵(屯馬西段)差唔多。
...
其實東涌線先至係有潛質整返"快速"，不過都肯定唔使諗，小蠔灣港鐵要賣樓，東涌東應該都要賣樓，呢兩個站先係貴賓
tonyng 發表於 2025-4-16 13:52
機快係，東涌線唔係。
東涌線的平均車速過幾年就會跌到同東鐵、西鐵(屯馬西段)差唔多。
...
東涌西、東涌東、小蠔灣，北大嶼山段可能上唔到 110 了。
如果東鐵本身加埋禾輋、科學園、白石角、大埔滘、九龍坑咁多個站的話，可能真係會有大站快車。
講起飛站車，京急真係 cls 公司，咁多站都可以做到快特 80km/h 平均速度......