先唔理爬頭等問題。
粗略計算，飛太和、火炭可以慳60–75秒，飛大學可以慳45–60秒，三個站飛晒都係慳到3分鐘左右。
為咗行車時間短3分鐘，你肯等多幾耐？
呢幾個站上落嘅乘客又要等多幾耐？
ArnoldC 發表於 2025-4-19 20:28
先唔理爬頭等問題。
粗略計算，飛太和、火炭可以慳60–75秒，飛大學可以慳45–60秒，三個站飛晒都係慳到3分 ...
未來仲有白石角站，呢個位大直路唔駛減速停車爭好遠下，所以計埋就至少慳 5 分鐘。
快車亦都冇話只係飛呢幾個站，之前砌過一個都可能 work 到的 pattern，特快車大圍下一站大埔墟，然後直達上水、古洞、落馬洲。快速車飛走火炭至白石角三個站。各停在沙田、火炭、大埔墟待避，而且可以在大埔墟緩急接續特快車。
2076 發表於 2025-4-20 02:36
未來仲有白石角站，呢個位大直路唔駛減速停車爭好遠下，所以計埋就至少慳 5 分鐘。
快車亦都冇話只係飛 ...
其實我提議直接起白石角站然後廢咗個現有嘅大學站
而家大學站嘅客流都係
1. 中大學生
2. 白石角居民
3. 科學園返工
4. 馬鞍山馬鐵客
中大學生：個站搬去後門就變咗喺後門出入，最多校巴改晒去後門上落客
然後2 3 4本身都係喺大學站巴士站轉巴士，直接喺白石角站對開/吐露港上空起一個架空嘅大型巴士轉乘處，俾而家嗰啲272A 272K 289K 87K搬晒上去，甚至放埋精選吐露港線上去，做個類似屯公轉車站嘅物體，可以完全解決晒居民嘅需求
咁大學站就可以完全唔使理當係一個普通路段咁直飛，仲可以解決埋長久以來大罅隙嘅問題
本帖最後由 1181174166 於 2025-4-20 03:41 編輯
2076 發表於 2025-4-20 02:36
未來仲有白石角站，呢個位大直路唔駛減速停車爭好遠下，所以計埋就至少慳 5 分鐘。
快車亦都冇話只係飛 ...
Sorry好大可能係飛緊沙田嗰陣前面架車先埋緊大學，去到白石角應該會畀前面頂住
大埔墟仲要玩緩急，下行優等好大機會係頂到同站站停差唔多
大埔墟上車唔停沙田怕且已經夠判死刑
香港人搭車思維唔比售票機OS新......
Fuk19805 發表於 2025-4-20 02:46
其實我提議直接起白石角站然後廢咗個現有嘅大學站
而家大學站嘅客流都係
如果未有中大醫院同埋凱悅酒店，兼且馬料水碼頭係起喺白石角海濱長廊的話
你嘅point就可行嘅
做四線化的話，可以考慮小田急的緩急接續，利用渡線將各站停車，通勤準急及快速急行三種列車行駛緩行線及急行線發揮得淋漓盡致
busnrail_fans 發表於 2025-4-20 12:10
如果未有中大醫院同埋凱悅酒店，兼且馬料水碼頭係起喺白石角海濱長廊的話
你嘅point就可行嘅
咁轉得站嘅，九巴嗰啲272A咪keep返做白石角接駁，只係頭尾站 循環點交換啫
Fuk19805 發表於 2025-4-20 13:48
咁轉得站嘅，九巴嗰啲272A咪keep返做白石角接駁，只係頭尾站 循環點交換啫
...
個站搬得去你提議嘅位，其實 272A/K 已經冇存在必要。
Fuk19805 發表於 2025-4-20 02:46
其實我提議直接起白石角站然後廢咗個現有嘅大學站
而家大學站嘅客流都係
即係搞咁多嘢勞民傷財就係為咗用55kph通過？
1181174166 發表於 2025-4-20 03:39
Sorry好大可能係飛緊沙田嗰陣前面架車先埋緊大學，去到白石角應該會畀前面頂住
大埔墟仲要玩緩急，下行優 ...
前車各停會停火炭等後面快車飛站，跟住後面就冇車跟住可以慢慢停大學同白石角，去到大埔墟就可以再同後一班特快緩急接續。