1181174166 發表於 2025-4-23 17:06
開屯馬嗰陣點玩就照抄
至於反對聲音
26 只係行一截仔柯士甸道，九龍站佐敦道先係客倉
行哂全段柯士甸道係完全唔關事既 26A
另外 26 下路係去到上鄉道先調頭
KG1428 發表於 2025-4-23 17:05
3B仲有一個價值就係做慈雲山/富山到鑽石山站轉乘港鐵接駁服務
早前建議3B兜入鑽石山站，以疏導鑽石山上 ...
有價值?!
慈雲山及富山居民早已不把它放在眼內,
綠小19M/19S在慈雲山及富山站的人龍已告訴它毫無吸引力,
即使改經鑽石山站也於事無補,
另外, 30分鐘未免減得太輕手, 60分鐘一班甚至取消才是唯一出路
本帖最後由 1181174166 於 2025-4-23 18:50 編輯
andy92 發表於 2025-4-23 17:27
26 只係行一截仔柯士甸道，九龍站佐敦道先係客倉
行哂全段柯士甸道係完全唔關事既 26A
佐敦道本身有2E，上鄉道亦唔算離上路太遠，而且係回程
以26行經黃埔、紅磡站及西九文化區等等地區，單係拎住浙江街來往九龍站一帶嚟講，闖關可能性唔會無
如果唔一定要擺九龍站，直頭唔需要理26
MB5 發表於 2025-4-23 18:29
有價值?!
慈雲山及富山居民早已不把它放在眼內,
綠小19M/19S在慈雲山及富山站的人龍已告訴它毫無吸引力,
又未必完全係嘅
依家2F/ 3C都食到唔少37M轉車客
可能3B都食到些少嘅
ne2059 發表於 2025-4-23 13:20
11早應該跟3B行法拉上慈雲山，寧願棄黃大仙，3B啲車比曬11夠做全日20分班，好過而家唔嗲唔吊 ...
咁樣合併 3B 11，無論行上路定下路都好，都只會係同其他現有服務重疊
不如正正經經諗下點樣用 3B 資源玩等價交換，做而家慈雲山/富山無既野仲好
11 倒過來應該縮返落黃大仙先係，而家果一段仔用緊不成比例行車時間
JX9097 發表於 2025-4-23 19:16
又未必完全係嘅
依家2F/ 3C都食到唔少37M轉車客
可能3B都食到些少嘅
個人最大可能就係學281模式
就係要3B縮短至黃大仙
留數班車去紅磡
其他時間則由5<>5C/21轉乘取代(次程免費)
S3BL100 發表於 2025-4-23 20:24
咁樣合併 3B 11，無論行上路定下路都好，都只會係同其他現有服務重疊
不如正正經經諗下點樣用 3B 資源玩 ...
拉11都叫做到富山<>西九龍站，先勿論行上路定下路或者使唔使拉到上慈雲山
一係兩架連2F抽一架做2P半全日，收起剩低嗰啲
沙田就......
S3BL100 發表於 2025-4-23 20:24
咁樣合併 3B 11，無論行上路定下路都好，都只會係同其他現有服務重疊
不如正正經經諗下點樣用 3B 資源玩 ...
其實都唔係好理解當年無啦啦拉條11去鑽石山為乜
KG1428 發表於 2025-4-23 20:52
個人最大可能就係學281模式
就係要3B縮短至黃大仙
縮去黃大仙
不如縮去鑽石山做定時算數
一嚟黃大仙往返鑽石山行車時間長
（落山方向自轉荷里活都唔見10分鐘）
二嚟鑽石山開定點可以令啲客直接上巴士
（黃大仙總站因為站位+走線問題，唔會搶到小巴客）
JX9097 發表於 2025-4-23 21:35
其實都唔係好理解當年無啦啦拉條11去鑽石山為乜
鳳德來往上路，只不過夾埋黃大仙一齊做