brianso198 發表於 2025-5-2 19:53
小西灣去耀東17.8，屎水又贏，好似係
仲可以一個唔該救濟返694呢廿年來唔見咗的客量.(只係西灣河電車廠返尚德就要一係行去俾$15.8坐鐵一係先俾$24.3坐682免費轉返694解決):lol
cx838 發表於 2025-5-2 08:32
耀興道巴士路線已經過多，606又唔會執笠的。其實耀興道只需要2A和722已經多於所需。 將77，99，110，606 ...
77,99要做筲箕灣上山+落山西灣河
110,606我就覺得無論上唔上山都係咁上下頹㗎喇
roquelcm 發表於 2025-5-2 13:38
冧山泥件事已經話咗俾你知，點解西行情願兜西灣河再上耀東又興東落返嚟而唔取道筲箕灣道直接往返。同埋依 ...
點為之多點為之少先?
其實得幾條班次頻密嘅， 好過一堆30
前提係真係唔會減班，如果係咪都減嘅， 咁就寧願要一堆30啦
ENS529 發表於 2025-5-1 16:20
嗯，咁到時應該變成694上耀興道，
而608就喺鯉魚門道及觀塘道加站，
各位貴賓就自行喺東隧互轉，
我覺得九巴會繼續有心做606
就係因為唔會畀608加站
如果唔係點會依家606啲客仲少過613，但606開得密過613
同埋608加站，分分鐘變咗另一條606，一下倒曬成個九龍灣
ENS529 發表於 2025-5-2 17:10
你覺得趕客啫，
「佢」會覺得係38成功模式翻版。
其實唔使諗咁多
首先要條606執咗先
而九巴喺度已經冇乜可能
其他嗰啲位都唔講喇
brianso198 發表於 2025-5-2 19:44
9條係夠用
甚至乎衰啲講，唔係經筲箕灣道嘅線一定有客
應該咁講
頹嘅線上唔上山都係頹㗎喇
本帖最後由 brianso198 於 2025-5-3 08:27 編輯
James116 發表於 2025-5-3 01:51
77,99要做筲箕灣上山+落山西灣河
110,606我就覺得無論上唔上山都係咁上下頹㗎喇
110唔上山，用咗1個月時間證明咗咩料子
甚至乎衰啲講，星期六日早上都仲做到三四十個客，成車都係耀東客嚟
無耀東條線死得仲快係事實，你覺得無用但唔代表人哋認為無用
brianso198 發表於 2025-5-3 07:49
110唔上山，用咗1個月時間證明咗咩料子
甚至乎衰啲講，星期六做到三四十個客，成車都係耀東客嚟
110根本係靠$12.2太古城特快去紅隧,興耀東和回程電氣道返工客做返起條線,不過尖咀段客量仍舊不理想.(不過點都好過以前兩巴長期用單層過日子年代):lol
606X 仲 keep 到星期六都算係咁喇，最尾嗰幾班個位數字上跑道都試過……
cx838 發表於 2025-5-2 08:32
耀興道巴士路線已經過多，606又唔會執笠的。其實耀興道只需要2A和722已經多於所需。 將77，99，110，606 ...
過多？不敢苟同77/ 99係替代2M，所以唔可能唔上山
110耀興本身都係上游，影響唔大
（唔見得飛起耀興，筲箕灣可能補到咁多客）
606就無辦法，最多開606X加時嘅時候陰到30分鐘定點