Toz 發表於 2025-6-5 13:58
咪玩啦，搞咁多野還不如加油稅，簡單方便快捷
中九龍幹線收費只能講係無鬼聊，Ｎ條平行路線，結果咪 ...
而家D車友開始懷念西隧同大欖收舊價嘅日子;P
有急事肯俾錢、搭巴士揀啱路就有快線，俱往矣
JX9097 發表於 2025-6-6 14:23
講緊牌費，唔係首次登記稅
牌費收得幾多？
同埋一次收左，車主唔想蝕咪用盡佢
s3n370 發表於 2025-6-6 18:57
而家D車友開始懷念西隧同大欖收舊價嘅日子
有急事肯俾錢、搭巴士揀啱路就有快線，俱往矣 ...
唔通紅隧東隧淨係塞隧道咩？如果唔係倒塞出去，當初邊個咁得閒去提三隧分流?
老龍一次收一百，睇下九龍城D車五分鐘郁唔郁到一米？
本帖最後由 s3n370 於 2025-6-6 11:55 編輯
Toz 發表於 2025-6-6 11:41
唔通紅隧東隧淨係塞隧道咩？如果唔係倒塞出去，當初邊個咁得閒去提三隧分流?
老龍一次收一百，睇下九龍城 ...
直線思維：一條全新嘅道路走去收費，同一條原本唔收嘅走去收去比？
世界經驗：原本唔收錢嘅路，一收收個高嘅價位，原本揸開可以唔揸車嘅就會改變習慣，一係唔去，一係改搭公共交通。
倫敦如是，啱啱仿效嘅紐約如是
Toz 發表於 2025-6-6 11:39
牌費收得幾多？
同埋一次收左，車主唔想蝕咪用盡佢
定額咁收，平貴係咪都會用盡架啦。
收得貴至少有經濟誘因，點都會貴到少佐人養得起。
（所以外地有政府諗緊牌費除佐按車型馬力，仲要按里數咁收）
s3n370 發表於 2025-6-6 19:54
直線思維：一條全新嘅道路走去收費，同一條原本唔收嘅走去收去比？
世界經驗：原本唔收錢嘅路，一收收個 ...
相信香港渣開車既都唔容易轉投公共交通
尤其係私家車貴過搭的士既情況下
本帖最後由 s3n370 於 2025-6-6 12:24 編輯
Toz 發表於 2025-6-6 12:04
相信香港渣開車既都唔容易轉投公共交通
尤其係私家車貴過搭的士既情況下
睇下收幾多嘅啫，唔肯轉軚即係未夠貴。
西隧一般停車場貴，仲有紅隧東隧街位
試下紅隧東隧齊齊收西隧舊價，街位收三十蚊（連同牛肉乾收到一千起跳）呢？*
交通徵費其實好巧妙，想唔覺唔覺貢獻庫房，定係想趕某D車走，完全係兩種玩法。
註：
*歐洲工資普遍低過香港**都收緊呢D價位，就算D人照揸車，違泊一定無咁嚴重先
**歐洲基層嘅工資一定高過香港基層，但講緊養得起車嘅階層，就低一大截啦。
本帖最後由 Toz 於 2025-6-6 20:57 編輯
s3n370 發表於 2025-6-6 20:11
睇下收幾多嘅啫，唔肯轉軚即係未夠貴。
西隧一般停車場貴，仲有紅隧東隧街位
一部私家車，每個月保險泊車等等使費係六七千起，計埋部車既折舊，一萬都黎緊，呢個差不多係正常白領打工仔既最低價，當公司有車位比佢
有D地方泊車仲貴過油費，司機去行半個鐘，油費都唔夠泊車貴
每日唔用都三幾百，你覺得要收到幾貴車主先覺得呢三百幾掉落海算數? 搵食車頂唔頂得順？到時gogovan送貨會唔會貴過件貨？
外國泊車要幾錢？折舊有香港咁勁？有幾多國家會收首次登記稅收到香港咁以倍計？
收貴D路費去減少車流量，係香港根本行唔通，想少D車既，首次登記稅先收五十萬，收完再計車價一倍，可能有少少機會（但到時一係個個渣貨van，一係收埋貨van但gogovan起錶一百）
要加路費，渣車果班會兜路行，但絕對唔會唔行，以前大把西九龍公路油麻地落橋行紅隧，然後紅隧一路塞到曲街再倒塞上東九龍走廊，東九龍去尖沙咀返工真係多謝晒
三隧分流成個論證過程之前講左起碼廿年，民間一直有大量聲音，政府搵顧問公司做研究，全部都係傻仔咩？咁諗既人真係應該諗下邊個先係傻仔
本帖最後由 s3n370 於 2025-6-6 14:58 編輯
Toz 發表於 2025-6-6 12:43
一部私家車，每個月保險泊車等等使費係六七千起，計埋部車既折舊，一萬都黎緊，呢個差不多係正常白領打工 ...
你自己都見到揸車嘅人，條路收得貴，會兜去條平嘅。
咁條條都貴無得避果陣，反而會繼續揸咁得意？
三隧分流就算唔睇報告，大大隻字分流，邊個話減整體車流架？
連顧問報告都講明縮短部分車龍，咁明顯地另一邊會加。
實施前有聲音要求齋係西隧減，而唔係今日嘅東紅加西減。
官方以增加整體車流去拒絕。
今日一邊減兩邊加，減果邊多佐車而加果邊順佐，
唔係正正說明佐加價可以減車流嗎？
新加坡、倫敦以至近期實施繁忙地區收費嘅紐約都見成效，
咁點解你覺得用落香港反而無效呢？
你亦都講佐一樣野，就係香港養車繼續咁平，就係運輸業界幫手頂住。
不過搵食車頂唔頂得順本身就大有可議之處。
隔離B2板都識話載客巴士，隧道費更貴都有成班客分擔。
除佐DC9電召客貨車或者轉緊風向嘅網約車外，有邊D攤分唔到成本啦？
就算攤分唔到果D，本來都係個客負責橋隧費架啦。
路費貴佐換黎更暢順嘅交通跑多兩轉，唔係可以彌補番個成本咩？
更何況運輸業界本來就會調節，舊陣屎巴士泥鬼重型貨車都係兩擔。
而家巴士下下12.8，泥鬼四擔都唔夠要上到五擔。
客貨車無乜點變，但係你唔見佢哋都拓展緊生存空間？
本帖最後由 Toz 於 2025-6-7 01:20 編輯
s3n370 發表於 2025-6-6 22:22
你自己都見到揸車嘅人，條路收得貴，會兜去條平嘅。
咁條條都貴無得避果陣，反而會繼續揸咁得意？
三隧分 ...
除非佢兜到比搭巴士搭鐵明顯更慢，唔係都會繼續兜，如果唔係以前咁多司機日日屈過去塞紅隧都唔去搭西鐵？
你比左幾皮野去馬爾代夫潛水，唔記得帶器材，的確係現場可能會有平買平，但會唔會唔落水? 唔係掛?
人地幾廿萬買部車，廿年內就要劏，兼個個月咁貴洗費，你覺得因為果幾草野唔渣車?
香港養車貴唔係今日既事，N年前已經貴過搭的士多多聲，嫌貴既十年前點都已經賣晒車，留低既你估加下價就趕得走?
真係要再趕走一班車主，起碼要將車價升多三四倍