Toz 發表於 2025-6-25 00:21
唔係喎，政府一向宣傳中九幹可以大幅減輕九龍現有道路塞車情況，包括九龍城迴旋處，亞皆老街，理大死交等 ...
亞皆老街嘅話，個人有一個FF，就係大幅延長亞皆老街天橋，東面連接九龍城天橋，西面到達旺角西，並連接西九龍走廊、西九龍走廊西同連翔道。
Toz 發表於 2025-6-25 00:21
唔係喎，政府一向宣傳中九幹可以大幅減輕九龍現有道路塞車情況，包括九龍城迴旋處，亞皆老街，理大死交等 ...
減輕係有
但政府唔想中九幹一開就飽和
但事實係東西走本身需求太大
死叉就算日後有分流
就算中九幹免費
粒數都係大過1即係飽和
依家換黎既係中九幹有0.幾空間預留日後需求
Toz 發表於 2025-6-25 00:21
唔係喎，政府一向宣傳中九幹可以大幅減輕九龍現有道路塞車情況，包括九龍城迴旋處，亞皆老街，理大死交等 ...
問題係而家西隧都塞，行中九龍幹綫會唔會響西九龍出口塞死先？西九龍公路南行入中九龍幹綫咪又一樣畀車龍頂死咗
吳宗錡 發表於 2025-6-25 09:22
亞皆老街嘅話，個人有一個FF，就係大幅延長亞皆老街天橋，東面連接九龍城天橋，西面到達旺角西，並連接西 ...
FF嘅話我就寧願亞皆老街下面起地鐵中九龍綫連接奧運站、旺角站/旺角東站、啟德、觀塘
吳宗錡 發表於 2025-6-25 01:18
講到私家車，個人建議香港引入「私家車配額」同「私家車地區限制」制度。前者限制全港得100架私家車可以全 ...
100個全港配額？上市公司/政府高官都唔止呢個數。
谷市民搭多D的士，曲線幫的士牌主托牌價？
政府點會咁斷自己米路，最好就係任人買，袋佐首次登記稅同牌費先。
之後用果陣有咁貴收咁貴，咁先至肥仔（兼且減少路面車輛）嘛:lol
s3n370 發表於 2025-6-27 06:04
100個全港配額？上市公司/政府高官都唔止呢個數。
谷市民搭多D的士，曲線幫的士牌主托牌價？
唔係，我個人設想既會廢除的士，又唔畀網約車合法化，全港大部分市民都焗搭地鐵同專利巴士
本帖最後由 s3n370 於 2025-6-28 19:21 編輯
吳宗錡 發表於 2025-6-28 09:57
唔係，我個人設想既會廢除的士，又唔畀網約車合法化，全港大部分市民都焗搭地鐵同專利巴士
...
連的士都要禁的話，到時客貨車應該會大賣，到時成街都係“私家客貨車”
（不過政府都係肥架，諗下出個客貨車幾錢牌費，私家車幾多錢？）
電召客貨車生意應該做唔切
客貨車都要禁？咁咪買小巴囉。
都只係諗向上，向下買26 36係咪又禁？
禁埋現時合法嘅26 36，到時唔合法嘅電雞、老頭樂仲唔更加遍地開花？
吳宗錡 發表於 2025-6-28 17:57
唔係，我個人設想既會廢除的士，又唔畀網約車合法化，全港大部分市民都焗搭地鐵同專利巴士
...
你估SIM City咩...
上有政策，下有對策
吳宗錡 發表於 2025-6-25 09:22
亞皆老街嘅話，個人有一個FF，就係大幅延長亞皆老街天橋，東面連接九龍城天橋，西面到達旺角西，並連接西 ...
你條橋要跨過晒旺角火車橋同塘尾道天橋，究竟要起幾高先夠呢？