s3n370 發表於 2025-7-2 19:56
條橋同無人駕駛係海天碼頭嘅陸路版，俾澳門同珠海過黎香港搭飛機嘅旅客直入禁區，無需入境香港。
機鐵延 ...
所以我話既然佢要一雞幾食，倒不如填埋果忽死水區算，然後搬海天碼頭、機場消防局、博覽館後勤設施去新填海地，然後一次過執好埋機鐵伸延、海天、港珠澳接駁。
而家成個機場島不停重複建設其實好鬼無謂
rickywk 發表於 2025-7-2 21:14
所以我話既然佢要一雞幾食，倒不如填埋果忽死水區算，然後搬海天碼頭、機場消防局、博覽館後勤設施去新填 ...
呢個係香港無論係咩公司機構都出現既問題:
各話事人/管理層做既野都只係為左自己囉政績/去表現, 東諗一忽西諗一忽, 唔會從長線去計劃! 甶正都係外行管內行, 最緊要係所有野都可以短期有功績
rickywk 發表於 2025-7-2 21:14
所以我話既然佢要一雞幾食，倒不如填埋果忽死水區算，然後搬海天碼頭、機場消防局、博覽館後勤設施去新填 ...
個忽死水商場管理局會用黎泊遊艇
rickywk 發表於 2025-7-2 20:20
而家信德仲有幾多隻929，始終雙層船同巴士駁鐵路比，有唔少人都選後者
咁船既然做唔住
機鐵接駁都唔會好得去邊
本帖最後由 s3n370 於 2025-7-3 14:49 編輯
rickywk 發表於 2025-7-2 13:14
所以我話既然佢要一雞幾食，倒不如填埋果忽死水區算，然後搬海天碼頭、機場消防局、博覽館後勤設施去新填 ...
機場島同大橋島中間係有地下水道，唔死得哂嘅。
而家佢啱啱填完三跑，大把地擴充兼爭落大條街數，
加上大橋人工島仲有地，應該無咁快填住架啦。
估計當日起港珠澳唔貼住咁填出去，好大機會係留番個空間俾機場島向呢個方向再填出去。
當日起港珠澳果下填埋又無話唔得嘅，不過你諗下當年未有三跑用地，
同時要郁埋海天碼頭同消防東局，咁就要多舊野顧：別忘記海天碼頭必然係機場禁區範圍，若果當初諗住一次過規劃埋，一係就先填同興建新海天碼頭同消防局，刊憲做禁區範圍再拆舊嘅。
不過咁就會明顯拖累大橋管制站/連接路主體填海是但一邊。
新嘅海天碼頭好快會被陸橋取代，起完好快就廢棄。
而家有佐三跑用地+新橋可以取代海天碼頭，
到時直接搬消防局去三跑用地後先至再填，可以慳番D。
你又睇下竹篙灣二期填完咁耐唔用咪用佐黎養米奇，真係要用先至填好過。
P.S. 啱啱先至為意原來消防東局係响機場禁區入面，咁入面嘅消防員係點入去返工嘅呢？
好似海天碼頭咁經客運大樓過去，定係好似機場消防局咁就咁經閘口入，再用自己方法去消防局呢？
本帖最後由 s3n370 於 2025-7-3 12:05 編輯
eternalflame 發表於 2025-7-2 23:00
個忽死水商場管理局會用黎泊遊艇
死水東岸係邊境管制區，西岸大半係機場禁區，南岸成條公路+禁區道路响度。
向東南西都禁，只能面北，响度坐住遊艇個意境真係正到爆囉
本帖最後由 petershum0711 於 2025-7-3 22:16 編輯
s3n370 發表於 2025-7-3 20:00
死水東岸係邊境管制區，西岸大半係機場禁區，南岸成條公路+禁區道路响度。
向東南西都禁，只能面北，响度 ...
DEL，問得衰
限制越多，就越少人搭
rickywk 發表於 2025-7-1 13:48
1. 訪港旅客來源地改變，中國即日來回客佔絕大多數，唔會坐機鐵。若果當年起港珠澳拉埋機鐵入去就唔同講法 ...
就算吾計外地客，依家本地客一家大細去機場，call部車點到點就去到，又平過你MTR，有咩理由仲要拖住個喼，上上落落等你部𨋢轉黎轉去？
MTR仲係停留係以為有優惠有推廣就有人搭既層次
HU6455 發表於 2025-7-5 19:57
就算吾計外地客，依家本地客一家大細去機場，call部車點到點就去到，又平過你MTR，有咩理由仲要拖住個喼 ...
本來E、A、同機場快綫係分流咗3批客。E就對應班基層客、A對應班中產；畢竟有條A綫係附近係無太大誘因叫車。機場快綫就一定對應班商務客同遊客，國金寫字樓租滿時，機場快綫就風山水起，不過當香港同北京上海慢慢睇齊個陣，就要學下點樣高速運空氣。