qualcomm 發表於 2025-6-27 09:15
其實點解循環線一直都做唔到？905/914/904點解唔試吓兩條循環線做哂佢，反正以前小巴隧道未加價之前都係咁 ...
車程太長，除非好似110咁，九龍設定時點同換車長，我個人嚟講唔贊成904/905/914改循環線
qualcomm 發表於 2025-6-27 09:15
其實點解循環線一直都做唔到？905/914/904點解唔試吓兩條循環線做哂佢，反正以前小巴隧道未加價之前都係咁 ...
早n年都建議過111併905
結果都係因為行車時間太長而擱置
kay 發表於 2025-6-27 08:33
咁6F兩個方向分開睇
都係麗閣方向容易比人吞併
行上路出旺角同6C重疊，去佐敦就唔同2E重疊？
唔好拎下路2E嚟講，11、14嗰啲呢？
如果要搞
1 拉去啟德食5A/24兼調整票價
2 改循環，落紅磡經何文田返麗閣
Peter03145212 發表於 2025-6-27 09:19
車程太長，除非好似110咁，九龍設定時點同換車長，我個人嚟講唔贊成904/905/914改循環線
...
其實可以用天后做起點，一個就行過至西上環就西隧直去荔枝角美孚再行返彌敦道紅隧行去灣仔，另一邊就天后銅鑼灣灣仔行完紅隧就經西九龍走廊返美孚再行返905行法
呀係喎，我仲以為將來西營盤得翻18P去灣北，唔得咗仲有2班905P...
幾時縮埋去上環？
AVC51 發表於 2025-6-26 22:34
905流水客有係有 但真係唔算好多 唔幫到905幾多 又有5B 18嗰啲頂
灣北下繁成日塞到尾段無定向班次 冇必要 ...
收工間中都會走去坐905，開到10分鐘左右一班，中環前至少都上到十零廿個，唔算持續偏低囉
Kirino 發表於 2025-6-27 11:10
收工間中都會走去坐905，開到10分鐘左右一班，中環前至少都上到十零廿個，唔算持續偏低囉
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因為斬短唔係全部被斬個PART既客都要轉車
本帖最後由 AVC51 於 2025-6-27 12:19 編輯
qualcomm 發表於 2025-6-27 09:45
其實可以用天后做起點，一個就行過至西上環就西隧直去荔枝角美孚再行返彌敦道紅隧行去灣仔，另一邊就天后 ...
大角咀旺角輸曬
同埋天后站碌到石塘咀先過海 Pat Pat唔會痛?
Kirino 發表於 2025-6-27 11:10
收工間中都會走去坐905，開到10分鐘左右一班，中環前至少都上到十零廿個，唔算持續偏低囉
...
呢啲客唔係全部都過海 有啲係西營盤同石塘咀落車
qualcomm 發表於 2025-6-27 09:45
其實可以用天后做起點，一個就行過至西上環就西隧直去荔枝角美孚再行返彌敦道紅隧行去灣仔，另一邊就天后 ...
車程完全輸晒，特別係大角咀旺角，咁改法仲倒客，維持雙向好過