kay 發表於 2025-6-27 17:44
80X 89B玩286A沙田兜一圈走人可能又慳多幾部
改單循環，大老山觀繞直達觀商、觀塘道再返原線返沙田
呢個玩法可以一戰，不過係咪用落 80X 身上值得斟酌，89C 好似更加有需要。
89B 循環就真係唔知可以點改啦:L 照計九巴唔會做無限循環
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-6-28 05:18 編輯
流星☆雨 發表於 2025-6-28 02:05
改單循環，大老山觀繞直達觀商、觀塘道再返原線返沙田
呢個玩法可以一戰，不過係咪用落 80X 身上值得斟酌 ...
89B牛頭角冇路上快路返隧道
所以都冇需要無限循環
流星☆雨 發表於 2025-6-28 02:05
改單循環，大老山觀繞直達觀商、觀塘道再返原線返沙田
呢個玩法可以一戰，不過係咪用落 80X 身上值得斟酌 ...
我既諗法係觀塘做總站
然後獅隧上大老山落或倒返轉
不過有窿要填但今時今日細窿有時都唔理
流星☆雨 發表於 2025-6-28 02:05
改單循環，大老山觀繞直達觀商、觀塘道再返原線返沙田
呢個玩法可以一戰，不過係咪用落 80X 身上值得斟酌 ...
有 T80 你諗都唔好諗啦
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-6-28 17:21 編輯
kay 發表於 2025-6-28 13:32
我既諗法係觀塘做總站
然後獅隧上大老山落或倒返轉
80X或89B是但一條沙田端循環已經變相食咗對方合併
而286A式獅隧入大老山出或相反，先可以maximise 循環最大benefit
但問題係獅隧九龍出口同大老山九龍出口中間嘅黃大仙同鑽石山就永遠變咗單向服務
本帖最後由 DIH 於 2025-6-28 17:58 編輯
HV7025 發表於 2025-6-27 18:38
作為昔日82X,84M常客，以往我唔支持合併，主要係拉直走線就補位困難，直接合併又勁兜路慳唔到車，不如唔好 ...
我第一眼望黃大仙逆時針，直覺就係龍翔道東行難等車，曾經有衝動寫封email提議改做順時針，但一路思考一路發覺永遠有得必有失。
逆時針方便咁：沙田往黃大仙龍翔道 黃大仙中心、警署往沙田
順時針方便咁：黃大仙龍翔道往沙田 沙田往龍逸樓
無論點改都總會有人步行或搭車距離由近變遠，都總會有兩三個站無得全日同站等車，好難就晒所有人，反正非繁客量唔多，繁時有保留原線服務，結果我都係冇出到封email。
80x非繁忙時間出觀塘還好，返秦石真係好差，下午3點前冇班車多過10個客.......
HV7967 發表於 2025-6-28 19:29
80x非繁忙時間出觀塘還好，返秦石真係好差，下午3點前冇班車多過10個客....... ...
反而星期六日四五點見過有啲班次坐半滿以上
半車博康落，剩低大部份都係田家炳落晒
但其他非繁係真係差
流星☆雨 發表於 2025-6-28 02:05
改單循環，大老山觀繞直達觀商、觀塘道再返原線返沙田
呢個玩法可以一戰，不過係咪用落 80X 身上值得斟酌 ...
89C 咁樣改循環固然值得考慮，但仲要視乎之後同 89D X89D 之間有無動作
相比起 89C，如果 88X 有能力拆兩條，我更想見到全日做觀塘道果條咁行
ccchhhuuunnn 發表於 2025-6-28 17:20
80X或89B是但一條沙田端循環已經變相食咗對方合併
而286A式獅隧入大老山出或相反，先可以maximise 循環最 ...
咁九巴做野又無譜如果唔係89B CUT短左
80X同佢都係差一個崗背街同直上大老山
不過大老山去乙明秦石得80X
88勉強當做沙田圍
如果拎走佢
就要88再轉車
88又做唔到觀塘道
而前提係89B都係要返去觀塘