Peter03145212 發表於 2025-6-27 17:17
火炭站一樣都係冇路線用，唔知相關部門有冇比審計署照肺呢，首相擔心嘅唔係生意問題
...
係有呢回事，不過應該係照上唔照下
唔會有風吹到去掃地阿嬸果度
Togepi 發表於 2025-7-2 16:37
89B 日間博康+田家炳兩站keep 住各自有10人左右等（田家炳可能少啲）
88X替代80X同89B就真係笑話都不及
用88X代, 梗係講緊保巴乘客, 而家非繁以80X班次相信一般都搭鐵
既然日間沙田圍都可能得20個客
咁嘅客量夠唔夠支持留低89B的確成疑
KW2523 發表於 2025-7-3 12:53
用88X代, 梗係講緊保巴乘客, 而家非繁以80X班次相信一般都搭鐵
既然日間沙田圍都可能得20個客
89B仲有秦石，大圍
當執多10個都唔算真係好差
AtrHenu 發表於 2025-7-2 22:06
照計巴士仔今次80X,83X合併失敗咗下,應該會提出開返89A改上黃泥頭開跟A42到沙乙跟返89B行去觀塘三合一仲 ...
講起 89A, 呢度一樣有人會FF 89A 上慈雲山
82X 84M 合併完，老九會cut 埋 83X 非繁迫班客轉乘就有份
當日支持 83X 89S 89D 重組既應該中左伏
kay 發表於 2025-7-2 09:12
但九巴個操作手法就似乎唔想0服務
如果唔係都唔會老遠拉83X過去
其實講真，89B自縮牛頭角後，冇咗物華街個問題，移加如果要拉翻入觀塘，可以跟足80X行去觀碼食80X非繁，係一個冇辦法中既辦法，但前題係老九要肯部分80客down grade個價，以兜新蒲崗換取平價，否則就加價...
天空之神 發表於 2025-7-3 13:00
講起 89A, 呢度一樣有人會FF 89A 上慈雲山
82X 84M 合併完，老九會cut 埋 83X 非繁迫班客轉乘就有份
傳統尾站直出觀塘
好難比你一嘢cut非繁逼人轉車，一定反枱唔會過到，九巴連試都懶得試
不過有理由相信30分鐘時段會越加越長
天空之神 發表於 2025-7-3 13:00
講起 89A, 呢度一樣有人會FF 89A 上慈雲山
82X 84M 合併完，老九會cut 埋 83X 非繁迫班客轉乘就有份
不過馬鞍山人快咗少少出牛頭角加上飛走廣黃下可以用12.8米點都有利.(因爲當年唔俾3ATENU掛89D就係黃泥頭段有問題而唔批准用):lol
KW2523 發表於 2025-7-3 12:53
用88X代, 梗係講緊保巴乘客, 而家非繁以80X班次相信一般都搭鐵
既然日間沙田圍都可能得20個客
即係咁, 88X根本冇代過任何嘢, 亦代唔到任何嘢, 就算係花園城都只係代到半日, 其他80X/89B嘅區掂都掂唔到你代咩?
cut 車相信冇辦法避免, 但由兩條全日併做一條全日/四條全日併做兩條全日(拖埋74A/83X落水)喺呢一刻明顯係比較make sense 嘅方案
Ravenclaw 發表於 2025-7-3 19:33
其實講真，89B自縮牛頭角後，冇咗物華街個問題，移加如果要拉翻入觀塘，可以跟足80X行去觀碼食80X非繁， ...
或者咁講
九巴咁樣神操作
個人認為原因應該只係想少D車去觀塘
如果唔係都唔會縮89B
然後83X吞埋80X
吞左又可以減少觀塘車流
然後80 89都交左唔少數出去
但就搞到依家呢個爛攤子
天空之神 發表於 2025-7-3 13:00
講起 89A, 呢度一樣有人會FF 89A 上慈雲山
82X 84M 合併完，老九會cut 埋 83X 非繁迫班客轉乘就有份
老九唔會好似你咁傻走去搞無鐵到又接近尾站出既 廣黃區+水泉澳, 83X載客率都比80X好, 真係要搞合併或簡一區削資源既都係郁沙田圍一帶先。
89D自己係馬鞍山非繁忙時間客量都唔錯, 咪鬼再叫佢兜廣黃區。