本帖最後由 MANN1579 於 2025-8-1 17:27 編輯
屯門東九線
1. 有競爭就會有全日(半全日)，支唔支撐到是另一回事
2. 總站泊位
a. 筲箕灣巴總有 613
b. 新城市廣場有 580
c. 觀塘碼頭有 55
d. 古洞東九線，總站咪藍田 (平田街)
事在人為，尖沙咀碼頭就真係無位！
ENS529 發表於 2025-8-1 16:10
但屯門支撐到咁多條全日東九線咩？
何況東九總站匱乏，新嗰條粉嶺北招標線，
粉嶺北嗰條招標線感覺似係想比城巴方便之後處理78X/78C問題姐，
放九龍灣可以同22/22M BBI。
MANN1579 發表於 2025-8-1 17:24
屯門東九線
1. 有競爭就會有全日(半全日)，支唔支撐到是另一回事
613 係迫對家讓路
580 係本身老九用唔哂d 位比TD 拎去用
55 觀碼本身都係無坑泊碼頭出面邊位
tt777 發表於 2025-8-1 23:50
粉嶺北嗰條招標線感覺似係想比城巴方便之後處理78X/78C問題姐，
放九龍灣可以同22/22M BBI。
咪玩啦，叫人行完觀塘之後屈返入九龍灣再轉車？
去啟德北/土瓜灣嘅，相比喺大隧轉85X用多半粒鐘...
不過都明嘅，係招標計分制下，
營運商利益>市民需要...
MANN1579 發表於 2025-8-1 17:24
屯門東九線
1. 有競爭就會有全日(半全日)，支唔支撐到是另一回事
如果要講事在人為嘅，
咁尖碼玩共用車坑都一樣可以再嘔到位出嚟啦;P
ENS529 發表於 2025-8-1 16:10
但屯門支撐到咁多條全日東九線咩？
何況東九總站匱乏，新嗰條粉嶺北招標線，
可以，因為屯門地方分散，條條線客量都唔係差，最多客當然係258D。
ricky 發表於 2025-8-2 10:44
可以，因為屯門地方分散，條條線客量都唔係差，最多客當然係258D。
繁時不否認夠客
非繁宜家個個上車都係轉車站轉車站
如果唔係一早已經有呢啲全日線 而轉車站如果出現喺258D,259D都只係來往藍田站嘅幾班繁時線年代
相信開條屯轉至油塘U線已夠做屯轉10分鐘一班來往九龍東（再另加61X) 好過做3條30分鐘一班嘅九東線（仲要好經常性撞晒時間嘅”聯合班次”）
不過 55就城巴 享用唔到九東至屯轉轉乘網 就變得反而有優勢 （然而，九巴嘅月票優勢同轉乘網優勢始終都係較大）
琴晚因道路網幾單小意外 封吓一兩條行車線排緊258P嘅客遲左3分鐘有車 都已經搞到冇左一半客亦見住十幾人嘅隊 有5，6個見到62X就走 最後架258P係比平時少左2／3人 根本就係轉車站主導
lsc04d11 發表於 2025-8-2 12:00
繁時不否認夠客
非繁宜家個個上車都係轉車站轉車站
講真，班客都係貪258P直接姐...
轉得車班車，未必係轉車客，可能都係返景峰/彩暉/屯市嘅，
其實都只係左手交右手罷了。
ENS529 發表於 2025-8-1 16:10
但屯門支撐到咁多條全日東九線咩？
何況東九總站匱乏，新嗰條粉嶺北招標線，
要位嘅，點都嘔到出嚟，望吓尖沙咀碼頭HK1同H2K就明啦:lol
lsc04d11 發表於 2025-8-2 12:00
繁時不否認夠客
非繁宜家個個上車都係轉車站轉車站
其實259D 62x未拆線個陣
班次密啲 拆線後 經常「聯合班次」成日要等20分鐘