本帖最後由 MANN1579 於 2025-8-1 17:27 編輯
屯門東九線
1. 有競爭就會有全日(半全日)，支唔支撐到是另一回事
2. 總站泊位
a. 筲箕灣巴總有 613
b. 新城市廣場有 580
c. 觀塘碼頭有 55
d. 古洞東九線，總站咪藍田 (平田街)
事在人為，尖沙咀碼頭就真係無位！
ENS529 發表於 2025-8-1 16:10
但屯門支撐到咁多條全日東九線咩？
何況東九總站匱乏，新嗰條粉嶺北招標線，
粉嶺北嗰條招標線感覺似係想比城巴方便之後處理78X/78C問題姐，
放九龍灣可以同22/22M BBI。
MANN1579 發表於 2025-8-1 17:24
屯門東九線
1. 有競爭就會有全日(半全日)，支唔支撐到是另一回事
613 係迫對家讓路
580 係本身老九用唔哂d 位比TD 拎去用
55 觀碼本身都係無坑泊碼頭出面邊位
tt777 發表於 2025-8-1 23:50
粉嶺北嗰條招標線感覺似係想比城巴方便之後處理78X/78C問題姐，
放九龍灣可以同22/22M BBI。
咪玩啦，叫人行完觀塘之後屈返入九龍灣再轉車？
去啟德北/土瓜灣嘅，相比喺大隧轉85X用多半粒鐘...
不過都明嘅，係招標計分制下，
營運商利益>市民需要...
MANN1579 發表於 2025-8-1 17:24
屯門東九線
1. 有競爭就會有全日(半全日)，支唔支撐到是另一回事
如果要講事在人為嘅，
咁尖碼玩共用車坑都一樣可以再嘔到位出嚟啦;P