odwinkinglam 發表於 2025-9-8 20:04
A17 其實我覺是走線問題，才攪成咁
經海洋公園都多餘，南區行車服務的住宅地區只得深灣和黃竹坑少量位置 ...
A17頭段太長
縱使深灣/ 黃竹坑出到客都無用
（爬完南風道油錢都蝕埋）
當初如果咁拆可能會好啲啲
A10縮去香港仔
主力做香港仔、華富、置富、薄扶林、堅城西環
A17延長去鴨脷洲
主力做鴨脷洲、黃竹坑、灣仔南、金鐘、中環，上環
（黃竹坑段跟107算，唔入深灣；行香隧出入南區）
A11中環後起飛
另外開A11P（繁時限定），主力做跑馬地、灣仔南、金鐘、中環、上環
可惜嘅係依家製造咗既得利益者，有啲難搞
GD1570 發表於 2025-9-9 15:46
如果佢可以接駁到油塘站我又覺得可以諗吓..
始終依家駁完黃大仙站後就無乜站係近港鐵站。
大本型同鯉魚門邨都爆
最多都係做分站
要擺嘅可能要落去到三家村
JX9097 發表於 2025-9-9 15:50
大本型同鯉魚門邨都爆
最多都係做分站
油塘站外一段茶果嶺道擺街（十年前205R總站）咪得;P
JX9097 發表於 2025-9-9 15:49
A17頭段太長
縱使深灣/ 黃竹坑出到客都無用
（爬完南風道油錢都蝕埋）
A17一定要重組南區路線定位和客源才有得起死回生，甚至造大
灣仔就一定是跑馬地，和分擔A11過剩客量
GD1570 發表於 2025-9-9 15:46
如果佢可以接駁到油塘站我又覺得可以諗吓..
始終依家駁完黃大仙站後就無乜站係近港鐵站。
延長去油塘可以等九巴屯門線做好D
odwinkinglam 發表於 2025-9-9 19:53
A17一定要重組南區路線定位和客源才有得起死回生，甚至造大
灣仔就一定是跑馬地，和分擔A11過剩客量
點重組法
odwinkinglam 發表於 2025-9-9 19:53
A17一定要重組南區路線定位和客源才有得起死回生，甚至造大
灣仔就一定是跑馬地，和分擔A11過剩客量
A17係無藥可救
odwinkinglam 發表於 2025-9-9 19:55
延長去油塘可以等九巴屯門線做好D
寧願佢經將軍澳道拉去上秀算，一個站食到最大片新服務範圍，又幫到B3系吸客。
JX9097 發表於 2025-9-9 15:50
大本型同鯉魚門邨都爆
最多都係做分站
行麗港城 茶果嶺 油塘灣(油塘站), 最後擺東源街站位完美避開九巴, 東源街大把位.
巴士的膠 發表於 2025-9-9 23:25
寧願佢經將軍澳道拉去上秀算，一個站食到最大片新服務範圍，又幫到B3系吸客。 ...
上秀冇吉位, 九巴唔會讓路, 小巴又要搵位放.