JB5571@3B/103 發表於 2025-7-28 22:47
其實81K經大圍站班次可否好似82K咁行，即大圍站>新田圍>沙乙博
你提左一個關鍵字，不過點搞仲未諗好。
Togepi 發表於 2025-7-28 22:28
同87B食埋281屎忽數有得諗
但朝早81K新田圍都上幾多人落秦石 沙乙 甚至火炭，呢班客又輸
根本當日加重87B圍方至新田圍段的巴士雙分服務至281價就無必要開281(當然要延長和提早87B先好諗);P
btw,隨著281M,80M先後取消下,開咗45年的九龍塘鐵路站總站巴士服務就光榮告別.:'(
AtrHenu 發表於 2025-7-29 07:53
根本當日加重87B圍方至新田圍段的巴士雙分服務至281價就無必要開281(當然要延長和提早87B先好諗)
btw, ...
咁又唔同
281路程短
同樣車數派落87B加到幾多班
AtrHenu 發表於 2025-7-29 07:53
根本當日加重87B圍方至新田圍段的巴士雙分服務至281價就無必要開281(當然要延長和提早87B先好諗)
btw, ...
其實運輸署可考慮部份窩打老道北行路線，如3C、7、22，繞經九龍塘站巴士總站，
以方便乘客，尤其附近學生，
同時保持總站都有巴士路線使用。
巴士總站長期空置，遲早會連累運輸署被審計署「照肺」。
例子：彩明公共運輸交匯處（審計署第五十七號報告書）
https://www.aud.gov.hk/pdf_c/c57ch09sum.pdf
eric278 發表於 2025-7-29 09:23
其實運輸署可考慮部份窩打老道北行路線，如3C、7、22，繞經九龍塘站巴士總站，
以方便乘客，尤其附近學生 ...
九龍塘站有大戶新興運和財記支持，更是重點充電站，照甚麼肺？
通告：
https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_82006.html
eric278 發表於 2025-7-29 09:23
其實運輸署可考慮部份窩打老道北行路線，如3C、7、22，繞經九龍塘站巴士總站，
以方便乘客，尤其附近學生 ...
50幾歲人諗野唔好咁白痴啦, 彩明總站以前就話連的士﹑小巴都唔用先照肺姐。九龍塘(沙福道)公共運輸交匯處大把小巴﹑的士及過境巴士用緊呢個站, 就連港鐵緊急事故接駁巴士都用得著呢個站, 點會冇善用?
要現有巴士線特登兜入去浪費原有乘客搭車時間, 又唔吸引幾多客用。
Togepi 發表於 2025-7-28 22:28
同87B食埋281屎忽數有得諗
但朝早81K新田圍都上幾多人落秦石 沙乙 甚至火炭，呢班客又輸
如果係想做火炭去大圍，俾85上穗禾就得，真係想做又無坑仲可以上華翠園。
巴士的膠 發表於 2025-7-29 09:53
如果係想做火炭去大圍，俾85上穗禾就得，真係想做又無坑仲可以上華翠園。 ...
大沙膠全力支持85減班上穗禾