violet 發表於 2025-8-1 15:44
你知佢點解要叫80M就知唔會改名
M08 都搬左好耐啦
official尾車已開出
KG1428 發表於 2025-8-1 13:26
其實以前沙田M線真係好旺場
今日全部消失，都係拜兩鐵合併所賜
當然沙田後期人口老化兼九龍塘M仔同81C,85,85A,85B,281A,87C,87D...等路線重疊兼似足70,74A噤運吉叫它交數處理咪直接叫它埋單.(判死刑):lol
btw,小弟反而會關注架85M,84M應該會否就快埋數處理.(話曬鑽石山個邊情況都似危似乎學286M,82XP一個唔該埋單);P
KG1428 發表於 2025-8-1 13:26
其實以前沙田M線真係好旺場
今日全部消失，都係拜兩鐵合併所賜
過少次閘就可以搞掂一條巴士線？咁樣如果拆到尖東度閘嘅話會死幾多條線？
AtrHenu 發表於 2025-8-1 21:38
當然沙田後期人口老化兼九龍塘M仔同81C,85,85A,85B,281A,87C,87D...等路線重疊兼似足70,74A噤運吉叫它交 ...
80M最大死因唔係港鐵,而係280X
miklcct 發表於 2025-8-1 22:23
過少次閘就可以搞掂一條巴士線？咁樣如果拆到尖東度閘嘅話會死幾多條線？
...
咁你會唔會搭 268/9B 出去轉地鐵過海？
AtrHenu 發表於 2025-8-1 21:38
當然沙田後期人口老化兼九龍塘M仔同81C,85,85A,85B,281A,87C,87D...等路線重疊兼似足70,74A噤運吉叫它交 ...
關咩事
以前山上得條280P果陣邊人諗到條線改頭換面全日仲要搞到80M客量跌完再跌?
本帖最後由 XZ4201 於 2025-8-1 23:01 編輯
brianso198 發表於 2025-8-1 22:46
關咩事
以前山上得條280P果陣邊人諗到條線改頭換面全日仲要搞到80M客量跌完再跌?
...
280p開得一班半班又慢，280x就開全日，更何況嗰一班兩班客量同而家80m一樣差，而家280x比當年280p好唔知幾多倍，講緊連81都俾280x影響埋（雖然唔大)
巴典都有講（個87%唔使理佢，應該係東鐵壞車時候嘅數據嚟;P）：
2016年：最繁忙一小時內載客率為87%；自280X線開辦後，同期乘客量下跌約40%，上午繁忙時間載客率不足40%。其實都睇得出未有280X之前80M本身客量都唔高，都係靠穗禾苑養住，如果唔係同而家都冇乜分別
AtrHenu 發表於 2025-8-1 21:38
當然沙田後期人口老化兼九龍塘M仔同81C,85,85A,85B,281A,87C,87D...等路線重疊兼似足70,74A噤運吉叫它交 ...
84M同82X非繁紅日合併，82X改平日兩味
其實沙田區路線，需要持續生存特點要
1)點對點模式
2)快得過港鐵
3)服務人流集中市區
81C/86C已經淪為區內流水線
89持續下降中，因為比88/88X加屯馬線持續夾撃
85，只因為去左駿洋邨先有起色
85A/89B，準備在下年RPP見
XZ4201 發表於 2025-8-1 22:53
280p開得一班半班又慢，280x就開全日，更何況嗰一班兩班客量同而家80m一樣差，而家280x比當年280p好唔知幾 ...
280P當年叫做有成個早繁喎....